Acabo de mudarme a la ciudad y descubrí que ya no conduzco mucho mi minivan (Kia Sedona 2003). Lo he estado conduciendo alrededor de 1-2 millas aproximadamente una vez cada 2 semanas. El resto del tiempo, se almacena en un garaje de estacionamiento con calefacción.
He leído que la gasolina se estropea y se pegan los inyectores de combustible. ¿Es esto algo de lo que debo preocuparme? No planeo necesitar gasolina muy a menudo, y la gasolina en el tanque ahora ha estado allí desde el año nuevo.
Hasta ahora, la batería ha aguantado bien.
¿Hay otros problemas en los que debería estar pensando? ¿Mantenimiento preventivo que debo hacer?
Modern Petrol, con los diversos aditivos que ahora se agregan, solo dura unos pocos meses antes de que comience a estropearse (aunque tomará un tiempo más antes de que llegue a la etapa de engomado). Los viajes cortos como ese no le dan a la batería una carga completa, ni permiten que el motor alcance la temperatura adecuada, por lo que comenzará a tener baterías descargadas y acumulaciones de carbón en el motor con más frecuencia. También reducirá la vida útil de su convertidor catalítico.
La solución habitual es darle un recorrido largo (al menos 10-20 millas) cada dos semanas. Si lo usa con tan poca frecuencia que hacerlo no es práctico, comenzaría a considerar seriamente si todavía necesita la camioneta: 1-2 millas por quincena que podría hacer en un taxi y ahorrar los costos fijos de funcionamiento de mantener la camioneta. va - No sé cuáles son los costos del seguro, impuestos, etc. donde estás, pero por aquí puede estar en la región de £ 5-600 al año ($ 8-900 USD), que realmente no vale la pena por menos de 50 millas al año!
En los EE. UU., tenemos disponible un producto llamado STA-BIL, es un estabilizador de combustible que afirman tener hasta un año de almacenamiento sin efectos nocivos. tienda de vehículos. Una botella de 20 onzas cuesta alrededor de 18 dólares estadounidenses. Lo he usado durante años en un automóvil antiguo que solo conduzco cuando hace buen tiempo. lo que se pierde. Realmente debe tratar de conducirlo durante mucho tiempo para que alcance la temperatura de funcionamiento el tiempo suficiente para evaporar la condensación en el aceite. También cambie el aceite al menos una vez al año, independientemente del kilometraje real conducido.
Si no le preocupa que se guarden sus presintonías de radio, sería una buena idea desconectar la batería cuando no esté usando el vehículo. (si va a pasar un tiempo entre viajes) También asegúrese de controlar los niveles de líquido y la presión de las llantas, siempre es una buena idea verificar esto antes de conducir, especialmente si el vehículo ha estado parado.
En viajes tan cortos, no hará que el aceite alcance la temperatura de funcionamiento, por lo que terminará con una suciedad bastante desagradable que (según tengo entendido) en realidad se volverá corrosiva. No recuerdo la química, pero aparentemente la combinación de condensación e hidrocarburos no quemados forma ácido (¿sulfúrico? ¿fluorhídrico?).
Otro problema es con los frenos. El líquido de frenos absorbe agua, que es más pesada que el líquido de frenos y migra a los puntos más bajos del sistema, que suelen ser las pinzas. Esto puede provocar oxidación dentro de las pinzas y pistones atascados. Por lo general, esto no es un problema a corto plazo, pero si lo conduce así durante un año o más, me preocuparía.
bob cruz
Puntilla