Luz para Giant Quick e+ 2018

Compré un Giant Quick e+ 2018 para ir al trabajo. Giant utiliza un sistema yamaha PW-X modificado que han denominado "syncdrive pro". La moto es genial, pero el faro con el que viene apesta. Me gustaría conducir una luz con más lúmenes de la batería. El sistema yamaha usa una batería de 36 V que se reduce a 6 V para el faro (y presumiblemente la luz trasera).

Para los sistemas de 6V hay algunas opciones que incluyen luces de lupine SL S Yamaha E-Bike Light (500 lúmenes) y supernova mini2 (235 lúmenes). Estoy comprando una de las luces de lupino para ver si 500 lúmenes son suficientes.

La pregunta: no estoy seguro de por qué Yamaha decidió usar 6V internamente, excepto quizás por el costo. Puede comprar un convertidor de 36 V CC a 12 V CC resistente al agua. SI instalé el convertidor (y encontré un lugar para él), parece razonable que pueda volver a cablear la bicicleta para usar una luz de 12V. Esto me permitiría tener una luz que maneja hasta 1100 lúmenes. ¿Estoy completamente loco o es esto razonable?

Pensar que necesita 1100 lúmenes para viajar es una locura. Un faro de automóvil H4 con luz de cruce produce 1000 lúmenes. Un US HB1 en high bean produce 1200 lúmenes. Los faros delanteros de los automóviles están cuidadosamente diseñados para proyectar la luz y evitar cegar a los conductores que se aproximan, a diferencia de la mayoría de las luces de las bicicletas.
Puede instalar cualquier luz a batería que desee, sin tener que jugar con el sistema de alimentación de la bicicleta. Además, es una batería independiente que no morirá si muere la principal. Desventaja, dos baterías para cargar.
Considere que anulará por completo cualquier garantía al jugar con el cableado.
No es un duplicado, pero relacionado. bicicletas.stackexchange.com/questions/51016/…
Y 6 vatios de 6 voltios de CA es el estándar para una bicicleta equipada con dinamo, donde 1,5 W van a la luz trasera y 4,5 son utilizados por la luz delantera. Supongo que estás en Europa, donde esas luces son más comunes.
Estoy en los EE. UU., pero claramente un montón de tecnología de bicicletas eléctricas es de Europa / Asia.
Interesante sobre los faros H4. Hay un montón de productos europeos que son caros (para los faros de las bicicletas) pero afirman estar diseñados más como los faros de los automóviles y no como los conductores ciegos. Estos parecen ser más apropiados para los desplazamientos en bicicleta que una luz de alto lumen de, por ejemplo, niterider, que es menos amigable con el automóvil.
Personalmente, simplemente instalaría y usaría luces de batería separadas, de esa manera sus luces no disminuirán su alcance, y quedarse sin energía principal no matará sus luces. Comente, porque no es realmente una respuesta.

Respuestas (1)

La respuesta a su pregunta es que 12V no es el estándar para luces de bicicleta. 6V es. Hay muchas luces de ciclo de 6V muy buenas diseñadas para energía de dínamo (no sé lo suficiente sobre el cableado de Yamaha/Giant para saber cómo se conectan a las luces). O puede obtener una luz separada alimentada por batería (nuevamente, hay muchas opciones muy buenas disponibles).

Luz para Giant Quick e+ 2018
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