Últimamente, después de mi rutina normal de lavado y lubricación, he estado rociando un poco de lubricante de teflón en el cubo del pedalier. Lo hago sin disimular insertando la pajilla lubricante en la grieta del cubo. ¿Es esto recomendable o una mala idea?
Por lo que puedo decir, parece ayudar a prevenir los crujidos, pero tal vez eso esté en mi cabeza. Por lo que vale, viajo y viajo a menudo y vivo en el PNW (léase: condiciones más húmedas de lo habitual).
Su bicicleta tiene un eje de pedalier roscado convencional (cono cuadrado). Dado que es una bicicleta relativamente nueva, se envió con un pedalier sellado (*). Por lo tanto, el único mantenimiento que se puede hacer es apretar las copas de la caja de pedalier (que sujetan la caja de pedalier en su lugar) y reemplazar la caja de pedalier (que es una unidad sellada que contiene los rodamientos, el eje, etc.)
Entonces, el lubricante que estás echando a chorros solo está ayudando a tu cabeza. Es posible que tenga una copa de pedalier suelta que puede apretar quitando los brazos de la manivela y luego usando una herramienta de pedalier para apretarlos. Pero de lo contrario, el único otro mantenimiento que se puede hacer es reemplazar el soporte inferior.
Dicho esto, las bicicletas son famosas por tener crujidos que parecen provenir de un área, pero en realidad provienen de otra (dado que las bicicletas son tubos huecos, transmiten el sonido de maneras extrañas). Mi conjetura (sin estar comprometida por el proceso de pensamiento) es que si el crujido proviene de cerca del área del pedalier, comenzaría mirando las bielas (pernos del plato, brazos de la biela, pedales) y luego el sillín/la tija del sillín. Hay muchas buenas páginas sobre el diagnóstico de crujidos (y esto ). Y algunos soportes inferiores simplemente crujen incluso si funcionan bien.
(*) Los cojinetes sellados no significan que estén funcionando completamente sellados lejos del medio ambiente; John Allen brinda detalles en este artículo . Pero este punto realmente no importa en este caso.
Evitaría hacer esto. Si el lubricante de teflón tiene algún tipo de solvente (lo que probablemente hace para transportar el teflón), descompondrá la grasa en el soporte inferior. Eventualmente, la grasa se diluirá lo suficiente como para salir del soporte inferior, y No More Lube=A Very Bad Thing.
Si está utilizando un soporte inferior de cartucho básico, por lo general no se pueden reparar y tendrá que reemplazarlo cuando se desgaste. Los BB de cartucho de gama alta tienen rodamientos reemplazables.
Si tiene un BB de copa/cono/eje de estilo más tradicional, puede repararlo, pero tendrá que quitarlo todo. Después de limpiar y verificar si hay daños, vuelva a ensamblar con un lubricante más pesado (la grasa para rodamientos de grado marino es buena; disponible en la mayoría de las tiendas de suministros para automóviles y ferreterías) para resistir la humedad, ¡y listo!
hombre murciélago
OtoNoOto