Tengo un Ford Escort ZX2 2001 con transmisión manual. Ha tenido un juego notable en la palanca de cambios, pero no tuvo problemas hasta que, de repente, el embrague simplemente no se enganchó después de haberlo empujado hacia abajo por completo. Tiene tensión, pero cuando intenta ponerlo en reversa, muele el engranaje y no se traba en 1ra. ¿Alguna idea de lo que pasó?
Mucha gente pone su transmisión en Neutral mientras se detiene en los semáforos.
Si eres uno de esos, ¡sigue leyendo!
Si hace esto y suelta el embrague, el embrague se engancha con el motor y gira mientras la transmisión permanece inmóvil.
El semáforo se vuelve verde y, de repente, te apresuras a poner el vehículo en marcha para poder continuar.
¿Qué haces? Pisas fuerte el embrague y empujas la palanca de cambios a la 1ra marcha.
El problema es que las partes de la transmisión están todas inmóviles y las partes del embrague aún se mueven a las RPM de ralentí del motor.
Si pudiera mantener presionado el embrague durante aproximadamente 15 segundos, esas partes disminuirán la velocidad y podrá poner la transmisión en marcha sin rechinar.
La otra alternativa, por supuesto, es dejar la transmisión engranada y simplemente mantener presionado el embrague mientras está sentado en un semáforo. Mucha gente frunce el ceño ante ese enfoque. Por supuesto, su pie podría resbalarse del embrague y hacer que el vehículo se mueva hacia el flujo de tráfico. Entonces, tome ese enfoque alternativo con un grano de sal.
If you do this and let off of the clutch, the clutch engages with the engine and spins while the transmission sits still.- esto no tiene sentido para mí. esperaría lo contrario, que si se suelta el pedal del embrague, el embrague se desconecta de la entrada
Todo hombre