Cuando conduce y se detiene en un semáforo, ¿los pistones todavía se mueven hacia arriba y hacia abajo debido a la combustión? Si no, ¿cómo sabrá el motor cuándo quemar el combustible para mantenerlo en movimiento?
La respuesta a su pregunta es tanto sí como no.
Sí, en la mayoría de los vehículos convencionales, los pistones se mantienen en movimiento incluso cuando el vehículo se encuentra en un semáforo. Las RPM de ralentí, que generalmente están entre 600 RPM y 1000 RPM, significan la velocidad del cigüeñal. La ECU (o ECM o PCM) calcula el combustible según la carga, que se calcula en función de las lecturas del sensor de flujo de aire masivo, el sensor de presión absoluta del múltiple, el sensor de temperatura del aire de admisión y el sensor de posición del acelerador.
Hoy en día hay tecnología start-stop implementada en vehículos (comúnmente encontrada en tecnología híbrida) y también he oído hablar de vehículos convencionales que tienen esta característica. Básicamente, el motor se apaga cuando el vehículo no se mueve para ahorrar combustible y tan pronto como el conductor toca el pedal del acelerador, dependiendo de la demanda de carga (también conocida como posición del acelerador, etc.), la computadora calcula el tiempo de combustible y la chispa y la combustión comienza a mantenerse. la transición del vehículo suave.
En la mayoría de los automóviles, sí, el motor continúa girando y los pistones suben y bajan en el orificio del cilindro debido a la combustión y el motor continúa funcionando. Algunos vehículos tienen una función de "parada automática" que apaga el motor cuando no se necesita, pero eso suele ser después de varios segundos de estar quieto, siempre que se cumplan también otros parámetros.
La mayoría de los vehículos hoy en día tienen un tacómetro. Este suele ser uno de los dos indicadores grandes en el tablero. El otro indica la velocidad del vehículo. Si lo mira cuando está parado, notará que la aguja probablemente apuntará a ~600 rpm, lo que significa que el motor sigue girando a ~600 rpm incluso cuando el vehículo está detenido.
El vehículo en el que viaja debe ser un vehículo que funcione sin problemas, ya que la mayoría de los vehículos tienen al menos suficiente vibración para saber fácilmente que el motor está funcionando. Bien por ti.
Para agregar a las otras respuestas, en un vehículo manual, las ruedas de carretera generalmente se desconectan del motor cuando se detiene, ya sea poniendo la transmisión en Neutral o presionando el pedal del embrague.
En un vehículo automático, un convertidor de par hace esencialmente lo mismo que un embrague, pero no requiere intervención manual.
Estos mecanismos evitan que el motor se cale cuando el vehículo se detiene.
Vea este video de Ingeniería explicada para ver cómo funciona un convertidor de par, y este para ver las diferencias entre una transmisión automática y manual.
No tengo suficiente reputación para comentar, pero los autos pequeños económicos ( autos K o Kei ) en Japón también tienen esta función StopStart, como comentó Mauro (para autos europeos).
Creo que esta característica ahora es común, digamos los últimos 3-5 años, en todos los autos K (múltiples fabricantes).
En estos autos, esta función StopStart también está disponible en autos automáticos, por lo que la implementación es ligeramente diferente a la explicada por Mauro.
Además, la función StopStart aumenta el ahorro de combustible.
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