Después de leer esta pregunta y estas dos respuestas , está claro que el amaraje forzoso se tiene en cuenta, al menos para los aviones de pasajeros más grandes (y con razones, ya que ocurrió varias veces en la historia de la aviación).
Los pilotos están capacitados para afrontar numerosos problemas técnicos que pueden derivar en un accidente (apagado de motor, incendio de cabina, pérdida parcial de potencia hidráulica, pérdida parcial de ordenadores de vuelo,...).
Sin embargo, muchos pilotos de líneas aéreas no poseen la calificación (ni la formación) para pilotar categorías específicas de aeronaves, como cazas, planeadores o hidroaviones. Por lo tanto, tiene sentido suponer que no están entrenados para volar en formación o aterrizar en el agua.
¿El piloto de un avión comercial está capacitado para amerizar como lo está para hacer frente a emergencias técnicas? Si no, ¿cuál es su conocimiento de tal situación (sólo teórico, práctica una vez en simulador,...)? ¿Hay diferencias entre la regulación del país?
Esta es una respuesta muy anticuada ahora, pero si sirve de algo, antes de mi jubilación en 1999 de una aerolínea de EE. UU., hicimos escenarios de abandono en 747-100/200 sims durante el entrenamiento inicial y luego ocasionalmente durante el entrenamiento recurrente. La ejecución adecuada incluía estar a la velocidad de su peso, actitud de morro en el momento del aterrizaje (5 grados hacia arriba según recuerdo), configuración de la aeronave (tren hacia arriba pero no recuerdo la configuración de los flaps), determinación de la dirección de las olas si es posible y aterrizaje paralelo a la acción de las olas. Era un escenario relativamente fácil para los pilotos pero muy ocupado para el ingeniero de vuelo. Tuvo que colocar las válvulas correctamente en el momento adecuado, incluso asegurándose de que las válvulas de salida de presurización estuvieran cerradas para evitar que se inundara el fuselaje.
Hay entrenamiento de supervivencia para pilotos submarinos, pero es principalmente para aviones pequeños y helicópteros:
Vikki
terry