¿Por qué no deberías inflar tu chaleco salvavidas hasta que estés fuera del avión?

El vuelo 961 de Ethiopian Airlines fue el vuelo que resultó en esta adición a la sesión informativa de seguridad.

Después de ser secuestrado, el avión finalmente se estrelló en el océano. Muchos pasajeros murieron porque inflaron sus chalecos salvavidas en la cabina, lo que provocó que quedaran atrapados dentro por el aumento del agua.

Mayday/Air Crash Investigation S03E13 (Ocean Landing) cubrió el incidente. El clip relevante está aquí (de 23 segundos en):

Además del riesgo de quedar atrapado mencionado por Danny Beckett, las salidas superiores son pequeñas. Si infla su chaleco antes de salir, le resultará más difícil salir y es más probable que se rompa el chaleco.

La razón principal para no inflar antes de golpear el agua y salir es que lo más probable es que la persona necesite nadar bajo el agua para salir y con el accidente de Ethiopian Airlines, muchas más personas sobrevivieron al impacto con el agua, pero debido a que inflaron sus chalecos salvavidas antes del choque, el chaleco empujó a las personas a la parte superior del avión, haciendo así imposible salir nadando. Uno podría pensar que si alguien está luchando por su vida y se ha inflado, empujaría el chaleco hacia arriba y trataría de empujarse hacia abajo para quitárselo, pero creo que una vez inflado, el chaleco está bastante ajustado, lo que puede hacer que se lo quiten. empujando hacia arriba y forzando su cuerpo hacia abajo con fuerza para lograrlo. Además con las lesiones, aún más difícil. Simplemente creo que muchas personas en los aviones son mayores o tienen niños que viajan con ellos o no saben nadar, lo que complica aún más las cosas. Todo lo que sé es que después de ver "Aircrash Disasters" de ahora en adelante, cuando vuele, traeré 1) chaleco salvavidas de repuesto (para inflar, no para poner) para usar como colchón en caso de impacto. 2) abrigo de cuero: uno de largo medio a largo (en caso de incendio, el cuero protege el cuerpo hasta cierto punto, además de escombros afilados, etc.) 3) siéntese en la parte trasera del avión. Si observa la mayoría de los accidentes aéreos en los que se puede sobrevivir, la mayoría de los sobrevivientes generalmente están sentados 1) sobre el ala, que es la parte estructuralmente más estable del avión (la parte más fuerte); además, la puerta de emergencia generalmente está sobre el ala, pero ¡es una espada de doble filo porque el combustible se almacena en las alas! ¡Así que el fuego podría atraparte! Explosiones, etc. 2) Parte trasera del avión/sección de cola: en bastantes accidentes sobrevivientes (los únicos sobrevivientes estaban en la parte trasera del avión), como el accidente de Japan Airlines en las montañas de Japón, más de 500 personas murieron. La razón principal es porque Japón rechazó la ayuda del ejército estadounidense que tenía una base cercana y encontró el lugar del accidente primero. Japón envió un helicóptero militar y el piloto "asumió" que no había sobrevivientes porque no vio gente moviéndose. ¡Qué loco! Porque después de un choque tan malo, ¿se supone que la gente debe estar saltando arriba y abajo? el ejército japonés esperó hasta el día siguiente para ir al sitio (además, no tenían equipo de visión nocturna) y se sorprendieron al encontrar 4 sobrevivientes - los sobrevivientes eran todos mujeres sentadas en la parte trasera del avión - la cola se partió y fue arrojado lejos del lugar del incendio/ accidente principal. Todos los sobrevivientes informaron que escucharon a la gente gritar y gritar de dolor y pidiendo ayuda. No puedo creer que Japón esperó hasta el día siguiente para enviar a alguien al lugar del accidente y dejar morir a esa pobre gente. ¿Sobre qué? ¿No quieres la ayuda de los militares estadounidenses? Todos los demás (otros países) parecen aceptar gustosamente la ayuda de los Estados Unidos. Me parece sin sentido. Pero de todos modos, en mi opinión general, la parte trasera del avión es el lugar más seguro del avión. Los abrigos de cuero, las mantas, las almohadas o cualquier cosa que pueda servir como cojín pueden ayudar a aumentar la tasa de supervivencia/lesiones. La única otra cosa que puede ser de gran ayuda es una campana de humo, pero no veremos esas en los aviones porque se consideró que las campanas de humo retrasarían la evacuación de las personas debido al hecho de que la gente se detendría para ponerse la capucha. de intentar salir inmediatamente del avión. ¡Tal vez deberíamos comprar nuestras propias capotas y, en caso de un choque de bomberos, tirar la capota mientras se atornilla a una puerta de salida! Jajaja