Se dice que los neumáticos de automóvil con banda de rodadura son mejores para evitar el hidroplaneo que los neumáticos lisos (slicks) bajo la lluvia. En particular, se cree que las bandas de rodadura direccionales son las mejores.
El siguiente es un ejemplo de esa afirmación:
Hidroplaneo: el papel que juegan los neumáticos
Los diseños de banda de rodadura direccional (a veces llamados diseños de banda de rodadura unidireccional) se utilizan con frecuencia en neumáticos destinados a resistir mejor el hidroplaneo. Sus múltiples ranuras de la banda de rodadura están alineadas en forma de "V" repetida para aumentar la capacidad del neumático para canalizar el agua entre la huella del neumático y la carretera. De manera similar a las paletas de una bomba de agua que empujan continuamente el agua en una dirección a través del motor, las ranuras de una llanta direccional están diseñadas para empujar el agua en una dirección a través de la llanta (hacia adelante en un ángulo hacia los lados). Los diseños de banda de rodadura direccional son especialmente útiles para aumentar la resistencia al hidroplaneo cuando las aplicaciones de llantas y ruedas relativamente anchas Plus Two, Plus Three o Plus Four dan como resultado la instalación de una llanta mucho más ancha en un vehículo que su tamaño de equipo original.
Tenga en cuenta que existe una diferencia entre los neumáticos direccionales y los neumáticos asimétricos .
¿Los neumáticos direccionales (no los neumáticos asimétricos) ofrecen un mejor rendimiento bajo la lluvia?
Si los montas con una rotación contraria, ¿importa?
Un dibujo combinado de la banda de rodadura de los neumáticos reduce el riesgo de hidroplaneo en diferentes modos de movimiento del vehículo.
Los investigadores concluyeron en 'Effectiveness of Tire-Tread Patterns in Reducing the Risk of Hydroplaning' 2009 que el patrón de surcos combinado ayudaría a reducir suficientemente el riesgo de hidroplaneo en diferentes modos de movimiento del vehículo.
Se consideran las siguientes seis formas de patrones de surcos de la banda de rodadura: (a) patrón de surcos longitudinales, (b) patrón de surcos transversales, (c) patrón de surcos en V con un corte en V de 20°, (d) patrón de surcos en V con un corte en V de 40°. ° Corte en V, (e) patrón de ranura combinado que consta de ranuras longitudinales y ranuras horizontales en los bordes, y (f) patrón de ranura combinado que consta de ranuras longitudinales y ranuras con corte en V de 20°. El análisis muestra que un parámetro calculado como el volumen de la ranura por área de la banda de rodadura del neumático es un indicador de rendimiento útil para evaluar la eficacia de varios patrones de ranuras de la banda de rodadura del neumático para reducir el riesgo de hidroplaneo del vehículo. Se discute la importancia de las ranuras en forma de V. Para operaciones vehiculares que involucran movimientos hacia adelante y laterales,
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CrisW
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items_learnt_today_count++;Gracias.