¿Los neumáticos de los aviones tienen cámaras de aire?

De este documento de Goodyear sobre neumáticos para aviones, existen ambos tipos. Para el 747, todos son de tipo tubo.

Los neumáticos son de tipo cámara a menos que se indique lo contrario.

Las 747 variantes civiles enumeradas no indican lo contrario (página 18).

(Fuente: wikimedia.org ) Sección transversal de un neumático 747. La resolución completa a través del enlace es una visita obligada. Puede distinguir el tubo interior (aleta) de esta imagen.

Pero ese documento es de 2002, hoy en día también están disponibles neumáticos sin cámara para el 747 y muchos tipos comerciales, por ejemplo, el 49X19.0-20 Flight Leader de Goodyear (gracias @user71659).

Son sin cámara.

¿Por qué? por las mismas razones que tenemos llantas sin cámara en nuestros autos.

1. Los pinchazos son más lentos. Un clavo o similar que penetre en el neumático formará un tapón.

2. Los neumáticos con cámara pueden manejar alta velocidad. La fricción entre el neumático y la cámara causará fallas debido al calor.

3. La baja presión en un neumático con cámara se convertirá rápidamente en un pinchazo, ya que las cámaras solo funcionan bien cuando están correctamente infladas.

4. Los neumáticos pueden moverse a lo largo de la llanta. A menudo verá marcas de índice en la llanta que coinciden con marcas similares en el neumático. No es bueno en un neumático sin cámara, pero es realmente malo en un neumático con cámara, ya que esto estresará el área de la válvula.