Sé que los pilotos deben informar las turbulencias experimentadas en la aeronave a través de PIREP. Los datos de turbulencia con lat, long, alt y la severidad están disponibles. Me pregunto si los PIREP se usan de alguna manera para modificar operaciones. ¿O los pilotos de otros aviones que volarán a través de la misma región en el futuro simplemente lo buscan sin ningún cambio de ruta?
Además, ¿hay alguna heurística sobre cuánto tiempo es probable que se prolongue la turbulencia informada?
Especialmente en el espacio aéreo de Clase A, los pilotos y controladores a menudo intercambian información sobre turbulencias en el área. Cuando un piloto lo notifica al ATC, se convierte en PIREP. Luego, el controlador usa esos PIREP para asesorar a otras aeronaves.
La turbulencia asociada con la corriente en chorro puede permanecer durante horas, mientras que la turbulencia asociada con una pequeña tormenta eléctrica puede disiparse en unos pocos minutos. Depende del fenómeno con el que esté asociado. Por lo general, los pilotos y controladores solo miran los PIREPS de los últimos 60 minutos.
El tiempo dedicado a monitorear las comunicaciones del ARTCC dejará en claro que las aeronaves solicitan y reciben con frecuencia autorizaciones modificadas que alteran su altitud y, a veces, su ruta en respuesta a los PIREP con respecto a la turbulencia. Escuche las palabras "informe de viaje", "¿algo más suave arriba?". Los controladores del centro a menudo negocian estos PIREPS, estén o no publicados como UA/UUA.
rafael j
distribuidoconsciente
Orientador