¿Los cazas de la Segunda Guerra Mundial tenían superficies aerodinámicas invertidas para estabilizadores horizontales?
Invariante
Por ejemplo, lo más probable es que el P-47 tenga un perfil aerodinámico simétrico, normal o invertido como horz. ¿cola?
¿Es correcto mi análisis?:
Tiene un CG al 25-32% MAC según manual. Dado que la CA en las alas generalmente se ubica alrededor del 25% de la MAC, es seguro asumir que el CG está detrás de la CA. Dado que la configuración es de esa manera, sería normal tener una cola horizontal que produzca una sustentación positiva.
También; ¿Los aviones típicos de la Segunda Guerra Mundial tenían superficies aerodinámicas invertidas como estabilizadores horizontales?
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Respuestas (1)
usuario14897
Del capítulo de Estabilidad Longitudinal (cabeceo) en el Manual del Piloto de la FAA, dos cosas me llaman la atención:
Uno:
Independientemente de la forma del perfil aerodinámico, los aviones pesados como los cazas de la Segunda Guerra Mundial casi siempre tendrán carga aerodinámica en el estabilizador horizontal.
Incluso si el perfil aerodinámico no está invertido, estará unido en un ángulo de ataque negativo.
La compensación de esta pesadez del morro se proporciona colocando el estabilizador horizontal en un ángulo de ataque ligeramente negativo.
Los dibujos en corte del P-47 parecen sugerir que no están invertidos, por ejemplo:
( Fuente )
Dos:
A menos que sea una cola en T, la corriente de propulsión combinada con la corriente descendente da como resultado una carga aerodinámica sobre el estabilizador horizontal.
( Fuente )
PD No se apresure a aceptar, espere votos o espere a que respondan nuestros aerodinámicos residentes.
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Carlos Felicione