¿Bajar el BAC legal hace que conducir sea más seguro?

Las leyes de límites de concentración de alcohol en sangre más bajos se aprueban bajo el supuesto de que un límite legal más bajo reducirá la cantidad de accidentes.

Por ejemplo, el gobierno de EE. UU. redujo el BAC legal para conducir del 0,1 % al 0,08 %.

¿Existe alguna evidencia que respalde que las carreteras se vuelven más seguras como resultado de la reducción del límite legal, o es el caso de que más allá de cierto nivel hay rendimientos decrecientes?

He ampliado su pregunta ligeramente para que sea menos localizada.
Bastante justo, la misma intención al final. Aunque para ser técnicos, todos los estados decidieron individualmente reducir el BAC legal.
Los rendimientos decrecientes pueden ser fisiológicos o sociales. Establecer el límite demasiado bajo corre el riesgo de que las personas ya no lo tomen en serio. Creo que el efecto más importante que MADD y esos grupos tuvieron fue hacer socialmente inaceptable beber y conducir, no diferentes prácticas de cumplimiento.
Incluso el 0,08% parece bastante alto. 0,03% significa deterioro, 0,06% estar borracho.
"El gobierno de EE. UU. redujo el BAC legal"... AFAIK, no hay (y no puede haber) ley federal a este efecto en los EE. UU. Creo que cada estado lo establece por sí mismo, con algunos por debajo del 0.08%. Tienes una fuente?
Por cierto: "BAC" significa " Contenido de alcohol en sangre ".
@Flimzy bueno, hay una ley federal pero solo se aplica a la propiedad federal; sin embargo, las legislaturas estatales tienden a escuchar muy atentamente a la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte al tomar esta decisión, especialmente sus estudios de seguridad, por lo que siguen siendo relevantes para esta pregunta en particular.
Hay rendimientos decrecientes, ya que habrá personas que conduzcan por encima de cualquier límite legal, y algunos de estos no se ven afectados por el nivel preciso establecido. También está la cuestión de qué habría cambiado de todos modos: en Gran Bretaña, el número de muertes en carretera se redujo de 6352 en 1979 a 1754 en 2012, mientras que el número de muertes en las que el conductor estaba por encima del límite legal (una constante de 80 mg/100 ml = 0,08%) cayó más rápido, de 1640 en 1979 a 230 en 2012 ( gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/… ).
@Flimzy States establece los límites, pero el gobierno federal les da dinero para establecerlos de cierta manera. Por ejemplo, consulte 23 USC § 163.

Respuestas (2)

Hay pruebas claras de que el rendimiento de conducción se ve afectado incluso en esos niveles.

Examinando las estadísticas de accidentes de tránsito, se llega a la conclusión de que el 0,08% está claramente relacionado con los accidentes:

Se encontraron BAC de 0,08 g/100 ml o más en el 38 % de los conductores muertos y el 30 % de los conductores heridos, el 37 % y el 27 % de los pasajeros, y el 35 % y el 22 % de los motociclistas masculinos.
- fuente

Más evidencia, incluso para límites más bajos, proviene de experimentos doble ciego:

En muchos estudios se identificaron disminuciones estadísticamente significativas y significativas en el rendimiento relacionado con la conducción con un BAC del 0,05 % o menos. Los conductores y bebedores más jóvenes e inexpertos parecen tener un mayor riesgo de accidentes de tráfico relacionados con el alcohol. Se concluye que, sobre bases científicas, existe apoyo para establecer el límite legal en 0,05%.
- fuente

Este documento también confirma los hallazgos.

Ahora bien, ¿son efectivas las políticas de reducción de BAC? No mucho, por desgracia. Esto ha sido estudiado en Eslovenia:

Otra preocupación surge del hallazgo de que los conductores que beben en exceso no responden a los aumentos de multas. Llegamos a la conclusión de que, además de aumentar las multas y ampliar los puntos de penalización, la introducción y la aplicación efectiva de medidas legislativas complejas junto con una acción comunitaria amplia son necesarias para resolver los problemas de DUI en Eslovenia.
- fuente

Edité para enfatizar los hallazgos de eficacia, ya que ese parece ser el punto principal de la pregunta. Siéntase libre de retroceder
Por supuesto, no es efectivo porque las personas no miden su BAC antes de conducir. O beben y conducen, o no lo hacen, por lo que no importa si el límite es 0,1% o 0,08%.
¿Qué porcentaje tenía niveles por encima de .10 en comparación con entre .08 y .10? El hecho de que eso sea lo que midieron no significa que esté "claramente relacionado". Si bien establece una correlación entre el alcohol y los choques; no admite .08 como el "número mágico".
@Ran Nunca dije que el 0,08% es una especie de número mágico. De hecho, la cotización posterior admite un 0,05% aún más bajo.
Una respuesta completa requiere dos partes: cuál es el efecto de BAC en el rendimiento de conducción; y cuál es el efecto de cambiar las reglas en el comportamiento de las personas. Sin una aplicación efectiva, cambiar las reglas no hace ninguna diferencia.

El artículo La efectividad de reducir los límites ilegales de concentración de alcohol en sangre (BAC) para conducir: Evidencia para reducir el límite a .05 BAC apoya esta idea, diciendo

fuerte evidencia en la literatura de que bajar el límite de BAC de .10 a .08 es efectivo, que bajar el límite de BAC de .08 a .05 es efectivo, y que bajar el límite de BAC para jóvenes a .02 o menos es efectivo.

Este estudio fue producido por un grupo de defensa, pire.org. Como tal, no creo que los escépticos adecuados lo encuentren convincente.
@IJKennedy El documento citado es una encuesta de otros 14 estudios. Fue publicado en J. Safety Res. y tiene un enlace en el sitio web de los NIH. "Es un grupo de defensa" no es un argumento válido.
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