¿Las señales y marcas de los aeropuertos de la OACI y la FAA son iguales o hay diferencias? ¿Si es así Cuáles son las diferencias?
Principio
Las marcas de aeropuerto de la OACI están definidas por la OACI en el Anexo 14 del Convenio de Chicago, Aeródromos .
La OACI también requiere en la sección 5.8 Notificación de diferencias en la AIP del Doc 8126 Manual de servicios de información aeronáutica , que las diferencias se expliquen en la AIP del país, Sección GEN 1.7 Diferencias con las normas, métodos recomendados y procedimientos de la OACI .
Las reglamentaciones de los EE. UU. no cumplen totalmente con el SARP de la OACI y existen diferencias para la señalización de los aeropuertos.
Ejemplo de SARP de la OACI
Para las luces de la zona de toma de contacto, la OACI establece en el Anexo 14, en el párrafo 5.3.13.2:
El espacio lateral entre las luces más internas de un par de pasadores será igual al espacio lateral seleccionado para la señalización de la zona de toma de contacto. La separación longitudinal entre pares de pasadores será de 30 mo 60 m.
ejemplo de EE. UU.
Como las reglamentaciones de EE. UU. no cumplen totalmente, las diferencias se explican en GEN 1.7 de la AIP de EE. UU., página 129:
Estados Unidos no requiere que el espacio lateral de las luces de la zona de toma de contacto sea igual al de la señalización de la zona de toma de contacto cuando las pistas tienen menos de 45 metros de ancho.
En general
Todas las diferencias se pueden encontrar en esta ubicación, ordenadas por referencia y capítulo de la OACI. Las diferencias relacionadas con el Anexo 14 comienzan en la página 124 (en realidad etiquetadas como GEN 1.7 81 ). Enumerarlos a todos (15 páginas en el AIP) sería demasiado amplio para esta respuesta.
dave
J walters
J. Dore
Puercoespín911