¿Las bandas gruesas de óxido en el rotor del freno son indicativas de un problema de frenado?

El Opel Astra F 2008 de mi padre tiene gruesas bandas de óxido en los discos de freno traseros. Ambos rotores de freno son casi idénticos. ¿Es posible que las pastillas solo cubran la parte no oxidada del disco, o esto siempre es indicativo de un problema de frenado?

bandas de óxido

Respuestas (2)

La banda interior no es un problema. Hay espacio entre donde se monta el freno en el rotor (la parte brillante) y el sombrero (el área del cubo). Tiene que haber espacio aquí para permitir que el rotor gire independientemente de la pastilla de freno y la pinza.

La banda exterior puede ser más problemática. En la mayoría de las configuraciones de frenos de disco que he visto, habrá una pequeña banda, generalmente medida en milímetros, entre la parte brillante y el exterior del rotor. No puedo decir la medida exacta del tuyo, pero parece ser mucho más amplio de lo que estoy acostumbrado.

Dos cosas que debe buscar aquí para saber si tiene un problema potencial. Primero, observe el área brillante en la parte posterior del rotor. Esta área debe reflejar la misma área que está viendo en el lado que estamos mirando. En segundo lugar, mire el disco opuesto a este en el mismo eje. ¿Se ve igual? Si los rotores se ven iguales en cada lado y en ambos lados del eje, probablemente no haya mucho de qué preocuparse. Si, por el contrario, hay discrepancias, probablemente sea necesario examinarlas. Podría ser que se haya perdido un trozo de material de fricción y, por lo tanto, no haya un área de contacto tan grande con el rotor. Esto provoca un frenado desigual, lo que puede causar otros problemas en el futuro.

Gracias por la respuesta detallada. El otro lado del mismo eje se ve similar, la región superior de óxido puede ser un poco más delgada (pero de la misma altura). Ya es tarde aquí, mañana intentaré poner un espejo entre el disco y el guardapolvo para inspeccionar el lado interior del rotor.
@Ives: es difícil diferenciar entre el protector contra el polvo y el borde del rotor. Tras una inspección más cercana de la imagen que publicaste, parece que la "banda" real en la parte superior no es tan buena como pensaba. De verdad, no creo que tengas mucho de qué preocuparte. El área de contacto del rotor se ve en muy buena forma sin muchas crestas. Si la parte trasera se ve más o menos igual, creo que se ve bien. Además, verifique dos veces para asegurarse de que le quede suficiente carne en las pastillas de freno mientras esté allí ... también podría verificar su tranquilidad.
No pude inspeccionar visualmente el lado interior del rotor debido a la proximidad del protector contra el polvo. Sin embargo, realicé una evaluación "digital" en el verdadero sentido (usando mis dígitos), y parece que el labio en el lado interior es tan ancho como el del lado exterior. Así que supongo que las almohadillas solo cubren un área relativamente pequeña por diseño. A la almohadilla le quedan aproximadamente de 3 a 4 mm de material (visualmente). Gracias a Dios por las llantas abiertas, esto sería 10 veces más difícil con llantas de acero como las de mi auto.
Solo para aclarar: si la parte brillante tiene / tenía mucho óxido, ¿es eso un problema / es eso indicativo de un problema que debe solucionarse?

Si el tamaño de la almohadilla coincide con la superficie "limpia", entonces no, no tendrá ningún problema, hasta que intente quitar las almohadillas...

¿Las bandas gruesas de óxido en el rotor del freno son indicativas de un problema de frenado?
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