¿Es obligatorio tener una certificación separada para aeronaves que operen operaciones CAT III en aeropuertos con una elevación de más de 2500 pies? Si es así, ¿ese avión debe llevar equipo adicional?
Uno de nuestros operadores de aerolíneas ha presentado una lista de sus aeronaves que están certificadas para operaciones CAT III en aeropuertos por encima de los 2500 pies de altura. Todavía no estamos equipados con CAT III, por lo tanto, nos gustaría saber si tenemos que tener algún sistema de tierra adicional para permitir que todas las aeronaves operen CAT III.
Sí. En ciertas jurisdicciones.
Como Europa, si no se ha demostrado durante las pruebas de vuelo.
Esto está cubierto en CS-AWOS / Subparte 1 (que cubre los sistemas de aterrizaje automático).
De acuerdo con CS-AWO 132, se deben investigar los efectos de las condiciones del aeródromo (p. ej., elevación, temperatura ambiente, pendiente de la pista y perfil del terreno bajo la trayectoria de aproximación) y, si es necesario, derivar las limitaciones apropiadas para incluirlas en el manual de vuelo del avión. En el párrafo 5 se proporciona orientación.
Párrafo 5:
Elevación y Temperatura. Los efectos de la elevación del aeródromo y la temperatura ambiente deberían examinarse cuando se prevea la operación en aeródromos a unos 750 m (2 500 pies) o en temperaturas superiores a ISA + 15°C.
Entonces se requeriría una demostración de desempeño (pero no equipo adicional).
Denver International tiene aproximaciones Cat III a las 4 pistas del norte (35L/R, 34L/R), y nunca he oído hablar de ningún requisito de certificación Cat III específico para ese aeropuerto. Hasta donde yo sé, la respuesta a la pregunta es "no", ya que no sucede nada especial en o cerca de 2500' MSL que afecte las operaciones de Cat III.
anshabhi
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