La pinza de freno de disco hidráulico Shimano RS785 no se reinicia

Palanca RS685 y pinzas RS785 completamente nuevas. Instalé el frente sin problemas. Línea acortada, sangrado, listo para usar. La parte trasera, sin embargo, era un problema. Acorté y sangré la línea igual que el frente. El primer tirón de la palanca se sintió normal y llegó a la mitad del camino hacia el manillar. La palanca se restablecería pero la pinza no. Tuve que esperar entre 4 y 5 segundos mientras la pinza se reiniciaba lentamente y permitía que se tirara otra vez de la palanca.

Tengo una amplia experiencia en el uso de llaves y he usado frenos hidráulicos durante mucho tiempo sin ver este problema.

¿Aire en la línea? Volví a sangrar el sistema. Mismo resultado.

¿Calibre pegajoso? Es poco probable, ya que son nuevos, pero es posible, así que empujé los pistones unos 4 mm, los limpié y los lubriqué con aceite mineral. Restablezca los pistones. Sangró la línea. Mismo resultado. Palanca tirada pero la pinza no se restablecía.

Ahora purgué totalmente la línea. Drenó el aceite e inyectó aceite nuevo desde el puerto de purga de la pinza hasta la palanca. El problema fue que tuve que empujar la jeringa con ~30 libras de fuerza para que el aceite fluyera hacia la palanca. Esto no es normal.

¿Línea obstruida? Parecía fluir de la palanca a la pinza pero no de la pinza a la palanca. Separé la línea de la palanca y empujé aceite de la pinza a través de la línea sin problemas. No se necesita fuerza excesiva.

Mala palanca? Cada vez que tiraba y soltaba la palanca, el nivel de aceite subía y bajaba rápidamente en el puerto de conexión ahora expuesto, tal como esperaba.

Llamé a varias tiendas locales y la mejor sugerencia que recibí fue que el resorte de tensión en las pastillas de freno podría ser demasiado débil. Así que cambié los resortes delanteros y traseros. Ningún cambio.

La línea original tal como llegó de Shimano estaba montada en la pinza y tenía una lengüeta instalada en el extremo de la palanca pero no conectada a la palanca. La lengüeta tenía una especie de sello blanco aparentemente para mantener el aceite prellenado en la línea. Parece una especie de cinta de teflón blanca. La primera línea tenía lo mismo. Era extremadamente delgado y parece estar destinado a abrirse de golpe después de la instalación, lo que permite que el aceite fluya a través de la línea. Este misterioso sello blanco no se menciona en ninguna parte de las guías de instalación que leí.

Cuando empujé el aceite a través de la línea con una jeringa, pude ver una pequeña solapa del material de sellado blanco que se abría y cerraba como una válvula cardíaca. Mi teoría es que esta pequeña aleta pudo volver a abrirse en la línea permitiendo que el aceite fluya hacia la pinza cuando se jaló la palanca. Pero no pudo abrirse tan fácilmente hacia la palanca cuando la pinza trató de restablecer la línea. Esto solo ocurría cuando la línea estaba unida a la palanca.

Reemplacé toda la manguera trasera con un nuevo kit que incluye un nuevo perno de conexión, olivas y púas (parte SM-BH59-JK-SS). Esto no tenía pequeños sellos blancos en las púas. Rellenó y purgó la línea (nuevamente). Perfecto. Los frenos funcionan como deberían.

Este fue un problema increíblemente frustrante y tal vez mi experiencia pueda ahorrarle a alguien más un poco de dolor de corazón.

Si alguien tiene otra teoría sobre qué causó esto, me gustaría escucharla. Pero reemplazar la manguera solucionó mi problema.