La patilla del cambio se mueve al apretar el cierre rápido

Tengo un viejo tándem Trek T-900 que mi esposa y yo montamos bastante. Tiene una configuración trasera de 8 velocidades.

Es un espaciado trasero estándar (tándem) de 145 mm con buje a juego, pero al apretar el cierre rápido se mueve la patilla del cambio, arruinando el cambio. Puedo reajustarlo, pero la próxima vez que retiro la rueda, cambia mal hasta que se vuelve a ajustar.

Este es un marco de aluminio, por lo que volver a espaciarlo no es una opción. Ideas de lo que está pasando aquí?

¿Es una percha extraíble/reemplazable? ¿O es parte integral del cuadro/abandono?
Estoy bastante seguro de que es extraíble. Miraré cuando llegue a casa.
Si es removible, verificaría que todavía esté bien atornillado en su lugar. Es bastante común que las perchas removibles se superpongan con la puntera. Entonces, es posible que la percha esté suelta, y el QR la sujete firmemente en su lugar, pero luego, cada vez que quita y vuelve a colocar la rueda, se sujeta en una posición ligeramente diferente. Ese es mi primer pensamiento.
¿Estás ajustando demasiado el QR?

Respuestas (2)

Editado de mis comentarios anteriores:

Lo primero que comprobaría es si la percha es extraíble.

Si es removible, verificaría que todavía esté bien atornillado en su lugar. Es bastante común que las perchas removibles se superpongan con la puntera. Entonces, es posible que la percha esté suelta, y el QR la sujete firmemente en su lugar, pero luego, cada vez que quita y vuelve a colocar la rueda, se sujeta en una posición ligeramente diferente. Eso podría explicar el cambio complicado.

Es una percha extraíble. O está doblado, o el marco lo está. Supongo que buscaré otra percha y espero lo mejor.
Creo que una percha nueva debería funcionar. El objetivo de los colgadores reemplazables es que fallan antes de que falle el marco, y luego puede arreglarlo con una pieza de $ 10 en lugar de un marco nuevo. Si la nueva percha lo arregla, seguiría adelante y ordenaría una segunda, y simplemente la dejaría en su caja de herramientas. Nunca se sabe lo difícil que será encontrar uno la próxima vez que lo necesite.

Instalé un hangar nuevo y no solucionó el problema.

Mirando más de cerca las cosas, parece que este "cubo tándem" es un cubo estándar de 135 mm con espaciadores para ensancharlo a 145 mm. El cubo está viejo y desgastado y uno de los conos está doblado.

Revisé el centro lo mejor que pude. No puedo identificar el centro para reemplazar el cono. Después de volver a armar todo, el hangar/cuadro/desviador aún se doblaba hacia adentro, pero solo la mitad de lo que estaba antes.

Puse una arandela en el lado opuesto a la transmisión del buje para espaciarlo un poco más. Esto parece haberlo arreglado. Tardará unos cuantos kilómetros más en saberlo. Una nueva rueda está en mi futuro.

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