La palanca de cambios giratoria no puede cambiar hacia abajo, ¿cuál podría ser la causa?

La bicicleta de mi hijo está atascada en 7. Cuando tratamos de bajar a 1, no hay clics. Simplemente se dispara de nuevo a 7. Esta es una palanca de cambios de dial/giro/agarre, no una palanca de cambios de gatillo. No creo que tenga nada que ver con el desviador, pero quiero confirmarlo.

Por mi trabajo de reacondicionamiento de bicicletas usadas con fines benéficos, sé que las palancas de cambio son la parte menos confiable de una bicicleta. Tienen varios modos de falla, pero el más común es que el resorte de retención (una pequeña tira de metal extrañamente doblada) en el interior se doble o se disloque. A veces, el resorte simplemente se cae.
De hecho, deberías comprar una nueva palanca de cambios.
Eso es gracioso. Muchos de los ciclistas de invierno aquí todavía confían en el cambio de agarre. El pensamiento o la creencia es que, dado que se accionan manualmente en ambos sentidos, tienen una calificación de confiabilidad más alta en el frío severo.
@ChrisinAK - Cuando funcionan, funcionan. Cuando dejan de funcionar (que es frecuente) son basura.
Probablemente sea como cualquier otra cosa. Conozco a algunos muchachos con juegos SRAM de gama alta que han terminado el Iditarod Trail Invitational varias veces. Incluyendo un par de carreras récord.
Hay una gran diferencia entre un gripshift de 5 dólares y uno sram de primera línea. En general, las preguntas que recibe cuando no funcionan son del campamento de 5 dólares.

Respuestas (1)

Sin la resistencia de la palanca de cambios, el desviador trasero tira hacia el piñón más pequeño (marcha más alta). Esto también sucedería, por ejemplo, cuando se rompe el cable de cambio. (Los desviadores 'inversos' más raros tirarían hacia el engranaje más grande). Para probar el desviador trasero, tire del cable de cambio con la mano mientras gira la manivela; si el desviador se mueve y empuja la cadena hacia el piñón más grande, significa que el desviador está bien.

Si la palanca de cambios (indexada) ya no hace clic , o si el pestillo interno no parece resistir el tirón del desviador, lo más probable es que sea el momento de revisar o reemplazar la palanca de cambios.

Puede ser simplemente que la grasa vieja en la palanca de cambios se haya endurecido con el tiempo, por lo que el mecanismo de bloqueo está atascado. Esto debería ser reparable si abre una tapa de la carcasa de la palanca de cambios hasta que se revela un orificio (que se usa para enroscar el cable) y rocía una cantidad generosa de un lubricante ligero que resolverá y eliminará la grasa pegajosa. Se sabe que WD40 funciona rápidamente en ese tipo de trabajo, pero otros también funcionan bien y pueden tener mejores propiedades lubricantes que WD40.

Si la lubricación no ayuda, es posible que alguna parte interna esté desgastada o rota y necesite ser reemplazada. Si las piezas de repuesto no están disponibles, es un caso para el reemplazo completo.

Los cambiadores giratorios no contienen grasa que pueda endurecerse y hacer que las cosas se peguen.
La palanca de cambios giratoria no puede cambiar hacia abajo, ¿cuál podría ser la causa?
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