Si estoy al día con un modelo de Cessna 172, ¿cumplo también legalmente con los requisitos de moneda para una versión diferente del mismo modelo de avión? Por ejemplo, si tengo muchas horas en un Cessna 172M, pero últimamente he estado volando un Cessna 172S, ¿podría llevar pasajeros también en el 172M?
Este podría ser el caso de un club de vuelo que tiene muchas versiones diferentes del mismo modelo de avión. Tal vez en un buen día de vuelo, el avión que ha estado volando más recientemente ya se ha reservado. Todavía le gustaría realizar el vuelo con un avión diferente que también ofrece el club. Sin embargo, han pasado más de 3 meses desde la última vez que voló ese avión específico.
@RyanGriffith tiene razón en el punto de vista legal, sin embargo, vale la pena elaborar un poco sobre su otro punto
Este podría ser el caso de un club de vuelo que tiene muchas versiones diferentes del mismo modelo de avión. Tal vez en un buen día de vuelo, el avión que ha estado volando más recientemente ya se ha reservado. Todavía le gustaría realizar el vuelo con un avión diferente que también ofrece el club. Sin embargo, han pasado más de 3 meses desde la última vez que voló ese avión específico.
La mayoría de los clubes de vuelo, FBO y cualquier otro lugar en el que pueda alquilar un avión pueden imponer otros requisitos de moneda y, en muchos casos, su seguro puede exigirlo. Entonces, si bien puede ser legal volar un avión, eso no significa que siempre pueda hacerlo, y en algunos casos, si lo hace, es posible que no signifique que el seguro lo cubrirá en caso de que algo salga mal. Por ejemplo, la escuela de vuelo de la que salgo tiene 172 con inyección de combustible y con carburador. Si te registran en la de inyección de combustible, puedes volar con carburador, pero no al revés. También tienen requisitos similares para sus Cherokee, donde puedes volar cualquier cosa con menos HP de lo que has probado, por ejemplo, estoy registrado en su arquero, así que puedo volar eso tan bien como su guerrero 161.
Entonces, en el caso específico que menciona para un club de vuelo, debe confirmar cuáles son sus reglas de funcionamiento.
Si te refieres a los Estados Unidos, entonces sí, estarías al día.
(Énfasis mío)
(1) Salvo lo dispuesto en el párrafo (e) de esta sección, ninguna persona puede actuar como piloto al mando de una aeronave que transporte pasajeros o de una aeronave certificada para más de un miembro de la tripulación de vuelo a menos que esa persona haya realizado al menos tres despegues. y tres desembarques dentro de los 90 días anteriores, y -
(i) La persona actuó como único manipulador de los controles de vuelo; y
(ii) Los despegues y aterrizajes requeridos se realizaron en una aeronave de la misma categoría, clase y tipo (si se requiere una habilitación de tipo), y, si la aeronave a volar es una aeronave con rueda de cola, los despegues y aterrizajes debe haberse detenido por completo en un avión con rueda de cola.
Un Cessna 172 no es un avión para el que deba tener una habilitación de tipo y, por lo tanto, siempre que haya cumplido con los requisitos de número de despegues y aterrizajes dentro de los 90 días requeridos, entonces se le considera "Actual". Incluso podría llevar esto un paso más allá: podría volar Cessna 172 y subirse a un Piper Cherokee y ser considerado "Actual".
Recuerde, Moneda no es Competencia .
La moneda se explica aquí: https://www.law.cornell.edu/cfr/text/14/61.57
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