¿La dirección de la cadena hace una diferencia?

Recientemente, ayudé a una amiga a instalar una nueva cadena en su bicicleta de carretera y, por primera vez, leí las instrucciones para instalar una. Parece afirmar que hay una dirección hacia adelante, y que en realidad marca la diferencia.

¿Alguien sabe si eso es realmente cierto? Mi LBS (que amo mucho) acaba de reemplazar mi cadena y pensé que la había instalado al revés. La nueva cadena, si marca la diferencia, es una Dura-Ace, 10 velocidades, CN-7801.

¿Importa? ¿Me importa lo suficiente como para volver a instalarlo?

Interesante. Documentos técnicos de Shimano : "Para obtener un buen rendimiento de cambio de marchas, el CN-7900 tiene un lado delantero y un lado inverso, y los lados están marcados para que el CN-7900 quede en la dirección correcta cuando se instale. El rendimiento de diseño adecuado será se puede obtener cuando el CN-7900 se instala de forma que quede orientado en la dirección correcta. Si se instala de forma que quede en la dirección opuesta, la cadena puede salirse y la bicicleta puede caerse y, como resultado, pueden producirse lesiones graves".
Dicho esto, no tengo idea de qué significa eso en la práctica, o qué asimetrías hay en el diseño para darle una orientación.
@lantius: sospecho que las placas de un lado tienen la forma de un mejor cambio ascendente y del otro para un mejor cambio descendente. Si se instala al revés, puedo ver que conduce a una llegada inesperada en una marcha más baja a través de las placas laterales inferiores que enganchan el próximo piñón. Pero hasta que usted señaló que el uso de una cadena asimétrica nunca se me había ocurrido. ¡Estoy asombrado de que hayas encontrado ese enlace sin siquiera un nombre de cadena para activarlo!
También leí que importa cómo se acopla la cadena a un plato estrecho y ancho. +-+-+- etc.
Una cadena cara. Deberían reinstalarlo de acuerdo con las especificaciones, ya que son LBS. Dicho esto, utilizo cadenas 105 o sram PC1130 y he notado que las cadenas sram son notablemente más silenciosas. No me preocupo por la dirección y la bicicleta cambia muy bien con cualquier marca de cadena.

Respuestas (5)

Esta guía de reparación de bicicletas dice:

Las bicicletas de una y tres velocidades usan cadenas de 1/8 de pulgada de ancho, que usan eslabones maestros. Hay un eslabón maestro por cadena de bicicleta. Estos se ponen y quitan fácilmente. Hay dos tipos de enlaces maestros. Los eslabones maestros de dos piezas se abren aflojando la cadena y luego doblando suavemente el eslabón hacia el exterior, de modo que la placa exterior del eslabón quede libre para levantarse. Los eslabones maestros de tres piezas tienen un clip que se desliza hacia un lado y luego se levanta. Cuando vuelva a instalar eslabones de tres piezas, instale el clip con el extremo abierto mirando hacia el lado contrario de la dirección de rotación, de modo que la fricción entre la cadena de la bicicleta y la ropa, el protector de cadena, etc., no lo quite accidentalmente .

También está cubierto en Bike Forums , aquí está una de las respuestas:

La dirección de la cadena importa si la cadena está desgastada. Si retira y remoja la cadena con regularidad (lo cual, por cierto, no se recomienda, independientemente de lo fácil que sea quitar la cadena), entonces no tendrá ningún problema, independientemente de la orientación de la cadena. Si quita una cadena desgastada y la instala en la dirección inversa, terminará con un salto misterioso en su transmisión. Invierta su cadena para ver si esa es la causa.

Hay dos excepciones: si la cadena tiene un "adentro", es decir, apunta a los dientes, y "afuera", es decir, nunca toca los dientes, excepto la polea del cambio trasero. Si tiene una cadena de este tipo, deberá asegurarse de que el interior esté adentro. Sin embargo, aún puede invertir su dirección, a menos que también sea direccional, es decir, hay una izquierda y una derecha (la segunda excepción).

Lo encontré de mala manera. Y ahora me quedo saltando. Descubrí que la cadena probablemente esté demasiado desgastada y que probablemente dañé el 'eslabón' al intentar abrirlo.

Resulta que, si bien algunas cadenas son direccionales (como la CN-7900 @lantius mencionada), esta no lo es. Entonces, aunque no estoy seguro de cuánto importa para otras cadenas, en mi caso, claramente no me importa :)

Direccionales son solo algunas cadenas de gama alta, por ejemplo XTR. Esto se puede determinar inspeccionando la cadena. Si está en blanco por un lado, pero tiene los logotipos de la empresa y el número de la cadena por el otro, probablemente sea direccional y el lado con los escritos debe mirar hacia afuera, es decir, hacia usted mientras lo instala.

Muchas cadenas de bicicletas utilizan diferentes revestimientos para los eslabones interior y exterior. Los eslabones internos suelen estar revestidos con una superficie de níquel/teflón. Los enlaces externos solo obtendrán un niquelado. El revestimiento adicional de teflón ayuda a que la superficie interna de la cadena se deslice sobre los dientes del casete.

Aquí hay un video del proceso de fabricación: http://youtube.com/watch?v=h8j5-dC6_x8

Si bien es cierto, creo que esto no responde a la pregunta: los eslabones internos y los eslabones externos que se tratan de manera diferente en algunas cadenas son las secciones estrecha y ancha de la cadena respectivamente, no los lados izquierdo y derecho. Entonces este aspecto no cambia al invertir la cadena.

Sé que se supone que debes:

  • Cambie el tamaño de la cadena desde el lado que termina en un eslabón interno, de esta manera, cuando coloque el nuevo pasador en la cadena, el eslabón externo nunca antes ha tenido un pasador. Se crea desgaste en los eslabones externos cuando inserta y retira un pasador, como probablemente haya adivinado por cuánta fuerza necesita con una herramienta de cadena para insertar y quitar un pasador. Por cierto, lubrique su pin antes de insertarlo.

  • Al instalar el eslabón exterior debe estar hacia adelante en la dirección de desplazamiento de la cadena. Esta es la "forma de avance" para conectarlo, la otra forma es hacia atrás, que es lo que creo que está preguntando. Si sigue tanto esta regla como la primera que mencioné, automáticamente seguirá la siguiente regla:

  • Algunas cadenas son ligeramente asimétricas, esto es para mejorar el cambio. Si observa su plato, puede ver que tiene guías para subir de marcha. La cadena los montará mejor mientras cambia, especialmente cuando está bajo potencia.

Entonces, en respuesta a su pregunta, creo que es para garantizar que instale esa cadena para que, si es asimétrica, se instale correctamente. Si no lo instala correctamente, la cadena puede engancharse más fácilmente al cambiar.

Es cierto y yo mismo lo experimenté.

Después de quitar, limpiar, volver a montar la cadena, la cadena hacía ruido, especialmente en el cambio y los piñones.

Noté que el texto del lado de los elementos en la parte inferior del lazo (entre el desviador y el piñón delantero) estaba al revés cuando se leía parado en el lado derecho de la bicicleta.

Voltear la cadena hacia la izquierda/derecha (eso significa cambiar la dirección del movimiento, manteniendo la parte interna en contacto con las ruedas dentadas aún adentro) resolvió el problema.

Tengo un ÍNDICE IZUMI (leyendo el texto en los elementos de la cadena).

¿La dirección de la cadena hace una diferencia?
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