Cadena nueva, la potencia del pedal parece más débil

Soy un ciclista que viaja diariamente al trabajo y durante los últimos 18 meses realmente no hice nada para cuidar su bicicleta, aunque la guardaba adentro entre paseos. Lo llevé al taller 12 meses después para un servicio, pero por lo demás solo inflaba los neumáticos periódicamente. Esto no fue muy inteligente, se lo agradezco.

Habiendo decidido empezar a tomar mi bicicleta un poco más en serio, decidí comenzar reemplazando la cadena. Mi vieja cadena estaba completamente oxidada y hacía un ligero chirrido mientras pedaleaba, así que imaginé que me estaba ralentizando al no transferir mi pedaleo a las ruedas lo mejor que podía.

Durante el fin de semana logré (finalmente) reemplazar la cadena por una nueva, gracias a Youtube. La nueva cadena tiene exactamente tantos eslabones como la cadena anterior: los conté.

Pero ahora podría jurar que estoy pedaleando más despacio y que me duelen más las piernas a la misma velocidad que antes. También estoy viajando al trabajo unos minutos más lento que la semana pasada. Mi bicicleta no se salta las marchas, pero emite un sonido de traqueteo o deslizamiento perceptible cuando pedaleo (y no cuando deslizo cuesta abajo). También se desliza ocasionalmente, aunque no mucho.

¿De alguna manera he hecho que mi transmisión sea menos eficiente? ¿O simplemente me estoy volviendo loco? Y si es lo primero, ¿alguien tiene una idea de cuál podría ser el problema? Algunas búsquedas en Google han sugerido que es posible que también sea necesario reemplazar el casete, pero el hecho de que esté cambiando bien los engranajes me hace pensar que ese no es el caso.

Muchas gracias de antemano Q

EDITAR: Al intentar implementar las sugerencias a continuación, encontré el problema real, que habría sido obvio si hubiera subido fotos. Había pasado mal la cadena por el descarrilador. Vea la foto adjunta, con la línea azul que muestra el camino que solía tomar la cadena (desde entonces la he vuelto a enhebrar correctamente).

Mi cadena todavía se desliza bajo el poder, lo que sospecho es el casete desgastado. Lo reemplazaré este fin de semana. Pero la bicicleta se siente mucho mejor ahora y mi tiempo en el trabajo esta mañana (sin buenas condiciones de tráfico) fue un 20% más rápido que de lunes a miércoles.

La configuración actual de la cadena: la ruta anterior se muestra en azul. La cadena estaba enroscada alrededor de una parte metálica del descarrilador en el círculo rojo.

El desgaste del casete generalmente no causa cambios deficientes, o no hasta que es horrible. La pregunta que he vinculado como duplicada no es la única sobre el tema, pero es muy probable que necesite un nuevo casete.
Reemplazar la cadena no podría cambiar la relación de transmisión (aunque es posible que los descarriladores necesiten pequeños ajustes). Lo más probable es que los engranajes, ciertamente los traseros y posiblemente los delanteros, estén "enganchados", y la cadena cuelgue mientras rueda o se "pela" de los engranajes. Si hubiera mantenido la cadena correctamente (sin óxido ni molienda), notaría el mal funcionamiento como una especie de sensación de molienda, pero no es sensible a eso. Debe hacer que una tienda de bicicletas revise todos sus engranajes para ver si están desgastados.
Otra posibilidad es que al cambiar la cadena haya quitado la rueda trasera y la haya vuelto a instalar un poco torcida, por lo que ahora tiene roce de freno o roce de vaina. Mire de cerca y gire la rueda mientras escucha y mira con atención. Puedes arreglar esto, solo encuentra el problema primero.

Respuestas (1)

Sus síntomas suenan como si su descarrilador trasero necesita ser reajustado. Si eso está apagado, notará el sonido de salto y "traqueteo" cuando la cadena roza contra el descarrilador o salta los engranajes bajo varias presiones del pedal. Ese roce también te ralentizará.

Su cadena anterior se habrá estirado, por lo que contar los eslabones no se traducirá en un ajuste exacto para su nueva cadena. Su nueva cadena será un poco más corta y requerirá algunos reajustes en su cambio trasero.

Además, hay algunas otras variables que puede verificar/considerar.

1.) Las cadenas nuevas vienen con una grasa/aceite protector que protege la cadena de la corrosión. Existe cierto debate sobre si se quita este recubrimiento y se agrega lubricante de cadena o simplemente se deja puesto. Siempre lo he quitado porque la viscosidad es más alta que mi lubricante de cadena. La viscosidad del lubricante que use afectará la transferencia de potencia lo suficiente como para que lo note.

2.) Es posible que no obtenga cambios suaves en absoluto si su casete está desgastado con su nueva cadena. Si este es el caso, la razón es que su vieja cadena se ha desgastado en los dientes del casete, lo que significa que los dos encajan "perfectamente". Cuando reemplaza la cadena, la cadena ya no se asienta correctamente dentro de los dientes. Si miras los dientes del casete y ves que tienen forma de dientes de tiburón es hora de pensar en un reemplazo.

¿Por qué una cadena más corta o más larga requiere un ajuste del desviador? Una de las dos funciones del desviador es lidiar con el hecho de que tu cadena siempre es demasiado larga por una cierta cantidad que depende de la marcha en la que estés. A menos que me falte algo, los ajustes solo afectan el movimiento lateral. El tensado de la cadena es solo un resorte.
No es tanto que su cadena acerque o aleje el desviador de la rueda. La cadena más corta mantendrá una tensión diferente en las poleas y alejará las poleas del casete más que la cadena anterior. Esa distancia afectará tu cambio lo suficiente como para que te des cuenta.
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