Estoy ejecutando un conjunto de run-flat escalonados Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2'sen mi RWD. Los delanteros son 225/40//19, los traseros son 255/35/19.
He estado conduciendo con el neumático trasero del pasajero mucho más nuevo que el resto de los neumáticos, por lo tanto, notablemente más la banda de rodadura. Esto, sin embargo, no ha producido ningún problema de tracción muy notable.
Sin embargo, mi neumático delantero del pasajero tuvo que ser reemplazado recientemente. Así que ahora, ambos neumáticos de pasajeros tienen notablemente más banda de rodadura que los neumáticos del lado del conductor. Esto ha causado una sensación sorprendentemente insegura cada vez que disparo desde una velocidad más lenta. El auto se balancea de lado a lado, a veces hasta el punto en que casi siento que voy a perder el control.
Estos run-flat son caros. Casi tengo algunos Michelin PS4S's, pero me gusta la idea de los run-flat y, en lo que respecta a los run-flat, estos están entre los mejores. No quiero comprar un juego completamente nuevo. ¿Crees que mover uno de los neumáticos nuevos en diagonal al otro neumático nuevo puede ayudar a contrarrestar esto? Es decir, si muevo la nueva llanta delantera del pasajero hacia el lado del conductor delantero, de modo que quede en diagonal con la llanta trasera más nueva del pasajero, ¿podría ayudar un poco?
Tiene sentido en mi cabeza pero realmente no tengo idea si es una estrategia válida. Obviamente, los neumáticos nuevos serían ideales, pero en ese momento creo que compraría un nuevo juego de PS4S.
Si bien puedes moverlo, no te recomiendo hacerlo. La razón es que algunos dirían que puede haber un problema con los neumáticos que ya tienen un patrón de manejo establecido. Mover las llantas al lado opuesto podría causar un problema de desgaste en el futuro.
Una cosa que podría estar sucediendo es que si está experimentando temperaturas más bajas (casi congeladas o mucho más frías), estos neumáticos son solo para uso en verano. Según TireRack.com :
... Los neumáticos Max Performance Summer run-flat no están diseñados para ser conducidos en temperaturas cercanas al punto de congelación , a través de la nieve o el hielo.
Si hace frío donde estás, es posible que el neumático no esté a la altura y, por lo tanto, cause problemas de estabilidad.
Desde la misma página, GoodYear también da esta advertencia:
La garantía de Goodyear establece: "Los neumáticos de verano de ultra alto rendimiento no se recomiendan para uso en invierno, y nuestra garantía no cubrirá las grietas en la banda de rodadura o en los hombros de esos neumáticos como resultado del uso en invierno".
Otra cosa a tener en cuenta... estos no son los típicos neumáticos "run-flat". Se llaman llantas "run-on-flat", que no tienen la longevidad total de las típicas llantas run-flat. Según la página de TireRack, dice:
Aunque no se pueden etiquetar como llantas run-flat, las llantas marcadas con MOExtended o MOE en sus paredes laterales ofrecen características similares a las de run-flat al brindar una movilidad extendida temporal limitada después de que un pinchazo da como resultado la pérdida total de presión de aire. Debido a que los neumáticos MOExtended o MOE no tienen la misma resistencia a la velocidad y la distancia que los neumáticos antipinchazos convencionales, no deben sustituirse en ninguna situación en la que se requiera un neumático antipinchazos convencional.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2