¿La aplicación Torque es confiable para leer los datos del sensor de O2?

Mi Toyota Prius 2006 arroja el código P0420 y utilicé un lector OBD-II económico con la aplicación Torque en Android para verificar si mis sensores de O2 funcionan o no. Probé el modo de mantenimiento para hacer funcionar el motor, pero no mostró ninguna lectura, así que conduje el automóvil en una autopista a 65 mph constantes y tomé capturas de pantalla durante el viaje:

Puse los otros gráficos solo para asegurarme de que los sensores no se mostrarían en otro banco. Parece que el sensor más cercano al motor (O2 1x1) no muestra nada donde debería haber tenido una lectura. Cuando detuve el automóvil, mostró brevemente algunas lecturas, pero no pude captarlas. Los sensores después del convertidor catalítico parecen variar muy rápidamente, lo que podría indicar un convertidor catalítico defectuoso.

¿Son esas lecturas lo suficientemente confiables como para decidir reemplazar el sensor aguas arriba? No estoy seguro si la falta de lectura es por un problema en el sensor o en el lector Torque App/Bluetooth.

Edición 1:

Tomé el auto para dar otro paseo hoy y el sensor O2 1x1 proporcionó alguna lectura, aunque fue una lectura constante, lo cual es inconsistente con un sensor de O2 aguas arriba en funcionamiento (¿debería variar, verdad?). Curiosamente, el indicador O2 1x4 también proporcionó una lectura, ¡no sabía que tenía uno!

¿Conoce alguna tienda de autopartes cerca de San José, CA que haga eso? El sitio web de AutoZone no incluye el escáner OBD-II en su programa de préstamo de herramientas.
Ok, también lo intentaré, pero ¿puedes ver si las lecturas son lo suficientemente confiables? ¿Es posible que el O2 no dé ninguna lectura excepto por un breve tiempo (tal vez debido a un cable roto) o que el lector pueda tener problemas?
Sí, es posible que no haya señal del sensor de O2. No hay un voltaje distinto de cero predeterminado para los sensores de O2 de banda estrecha
Además, ¿su automóvil estaba completamente calentado cuando tomó estas lecturas?
La captura de pantalla fue después de 5 minutos conduciendo en la autopista por la mañana y permaneció así durante todo el viaje de 20 minutos, excepto brevemente al final cuando estacioné.
Ok, solo quería asegurarme de que no estábamos viendo lecturas de arranque en frío. Algo parece estar mal. Sus RPM no deberían ser negativos. Parece que su aplicación tiene problemas para leer desde el puerto OBD-II. Puede haber una apertura intermitente en algún lugar que explicaría por qué pudo obtener lecturas durante un corto período de tiempo
Probaré con otra herramienta a ver si ese puede ser el problema antes de sacar alguna conclusión.
@DucatiKiller Honestamente, no en todas partes del mundo puedes obtener este servicio. AutoZone en EE. UU. ofrece esto, pero en la mayoría de los países las tiendas de repuestos no lo hacen. El escaneo de códigos no es gratuito y solo lo realizan mecánicos.

Respuestas (1)

El o2 aguas arriba en un Prius es una lectura estoica del sensor AFR en ralentí es de 3,33 voltios. La aplicación no puede leer el PID correcto. Entonces, por supuesto, leería 0v todo el tiempo.

Sin embargo, se leyó al final del viaje (no pude tomar una captura de pantalla de eso). Por eso me preguntaba si podría haber un problema con el sensor (como un cable roto) o si eso es un problema con la aplicación.
@gabrieldiego Condujiste y la aplicación "brevemente" leyó un valor. Definir brevemente, un segundo? ¿un minuto? un milisegundo? Si no está configurando códigos de circuito alto/bajo/sin respuesta, esto sugiere que su sensor AFR está funcionando bien. Lo que a su vez sugiere que la aplicación no apunta al PID correcto. El modo $6 en los ECM de Toyota tiene un monitor de sensor de relación de aire y combustible, así como un PID de modo $1.
Fue durante unos 10 segundos que mostró algo de lectura. Manejaré el auto esta noche y luego publicaré si reacciona de la misma manera. Zaid sugirió que podría ser que el motor estuviera frío, por lo que la lectura solo se produjo cuando se calentó.
@gabrieldiego Hazme un favor cuando vuelvas a usar la aplicación. Eche un vistazo a todos los PID disponibles para usted, puede haber un PID específico de AFR. A menos que el circuito de la señal AFR esté abierto, nunca habrá una lectura de 0v en un sensor Toyota AFR. Para confirmar el funcionamiento del sensor AFR, puede volver a sondear el cable verde (o rojo, no recuerdo cuál) en el lado del arnés del enchufe.
Miré las opciones y no pude encontrar nada que enumerara todos los PID disponibles. ¿Cómo puedo enumerar los PID con la aplicación Torque? ¿Conoces alguna otra aplicación que pueda hacer eso?
@gabrieldiego Por lo que entiendo de la aplicación de torsión, tiene PID predefinidos y las matemáticas necesarias para convertir el valor que se le da en algo legible. Eche un vistazo a este video: youtube.com/watch?v=oWR6qsTQYHc También debería poder agregar PID personalizados. No estoy seguro de cómo se hace esto, pero por lo que recopilé en el foro de Torque, usted define una dirección de memoria y el matemáticas para acompañarlo. Debería haber una opción en la aplicación para hacer esto. Le sugiero que eche un vistazo al foro de Torque: torque-bhp.com/forums
¡Gracias por la referencia! No encontré ninguna referencia a un sensor de O2 en la tabla a la que se hace referencia en un enlace a priuschat.com. Voy a leer detenidamente el hilo a ver si consigo más información.
De mucha ayuda. Creo que esto también es cierto para el Corolla 2010. Torque no pudo leer el sensor 1 banco 1, solo el sensor 1 banco 2. Sin embargo, una aplicación llamada "ODB Car Doctor" me dio la lectura de 3.33 voltios con el mismo lector barato ODB II que obtuve.
¿La aplicación Torque es confiable para leer los datos del sensor de O2?
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