Interpretación de las lecturas del sensor de O2

Tengo un Honda Prelude SH 2001 (motor Honda H22A4).

El escape tiene dos sensores de oxígeno; uno antes del catalizador (sensor 1) y otro después (sensor 2). Sosteniendo a 2500 RPM y sentado, veo:

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Según https://www.hondata.com/index.php? route =sensores-de-oxígeno-de-bucle-cerrado-tecnología :

Los motores OBD II utilizan un sensor de oxígeno antes del convertidor catalítico y un sensor de oxígeno después del convertidor catalítico. La función del segundo sensor de oxígeno es determinar si el convertidor catalítico está funcionando. Lo hace observando la diferencia entre los dos sensores de oxígeno. Si el convertidor catalítico funciona correctamente, habrá una reducción en el contenido de oxígeno de escape ya que el monóxido de carbono y el dióxido de carbono se catalizan en el convertidor.

Y mi entendimiento es mayor voltaje = menos oxígeno.

Entonces, mi pregunta es simple: dado que el n. ° 1 (rosa) está antes del convertidor y el n. ° 2 (azul) está después, el voltaje más alto en el n. ° 2 significa una reducción de oxígeno en el convertidor, lo que significa que todo en este gráfico es exactamente lo que yo d esperar ver con sensores que funcionen correctamente y un convertidor catalítico. ¿Derecho?

Sé que es una pregunta bastante sencilla, solo estoy buscando una confirmación de que mi comprensión es correcta.

Respuestas (1)

Si bien tiene una idea general de lo que está sucediendo, la información es bastante incompleta.

Primero, un convertidor catalítico no hace absolutamente nada con el dióxido de carbono (CO2). El CO2 simplemente pasa. El convertidor funciona con monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx) e hidrocarburos (HCx).

En segundo lugar, una de las razones por las que la mezcla de combustible cambia de un lado a otro (rica a pobre y viceversa) es para ayudar al convertidor catalítico a hacer su trabajo. Cuando la mezcla de combustible es pobre (exceso de oxígeno), el convertidor consume hidrocarburos y monóxido de carbono añadiéndoles oxígeno y almacena oxígeno en su interior.

Cuando la mezcla es rica (falta de oxígeno), el convertidor consume NOx robando su oxígeno y combinándolo con otras cosas y usa el oxígeno almacenado para convertir hidrocarburos y monóxido de carbono.

Si bien es cierto que este proceso brinda una reducción neta en el contenido de oxígeno de escape, esto no garantiza un buen convertidor catalítico. Esto se debe a que cuando la computadora verifica el convertidor, busca que el elemento de almacenamiento de oxígeno (cerio) funcione. La función del elemento de almacenamiento de oxígeno no puede juzgarse comparando pasivamente los dos sensores de oxígeno. La computadora suele hacer esto con una prueba activa al inducir un ligero fallo de encendido y monitorear los sensores.