El auto es un Honda Civic EK hatchback de 1996. Motor B16A2 DOHC VTEC. Actualmente tiene 204.000 kilómetros (127.000 millas)
Cuando el automóvil está parado y al ralentí, la aguja del indicador de temperatura sube constantemente, y cuando el automóvil está funcionando, el indicador vuelve a la normalidad con la misma rapidez. Cuando el indicador de temperatura está caliente y acelero el motor, la aguja del indicador de temperatura baja un poco. El ventilador se enciende en la lectura Caliente, luego se apaga cuando la aguja baja un poco, aún así el motor no echa humo ni se siente muy caliente. Es sólo una temperatura normal por lo que puedo decir.
El capó está tibio, la tapa de válvulas/tapa de balancines está caliente pero no me quema la mano cuando la toco.
El tanque de desbordamiento literalmente se desbordó, vi manchas de refrigerante alrededor del tanque de desbordamiento, en la cubierta del ventilador y en la caja de la transmisión, luego, a la mañana siguiente, el tanque de desbordamiento está vacío probablemente debido al vacío causado, por lo tanto, el refrigerante dentro del tanque fue aspirado hacia atrás en.
El termostato fue reemplazado con un reemplazo OE, pero no confío en este nuevo termostato, es por eso que compré un termostato Honda OEM. Todavía esperando a ser instalado.
Bomba de agua y correa de distribución, el tensor también debe cambiarse.
El radiador también se reemplazó por uno de aluminio, que es mucho más grueso en comparación con el OEM, sin embargo, el refrigerante no se reemplazó porque todavía se ve bien y también purgué el refrigerante durante una hora. Aunque, el refrigerante todavía estaba burbujeando después de una hora de sangrado. Cuando aceleré el motor al sangrar, había burbujas y al mismo tiempo el refrigerante estaba hirviendo.
Las mangueras son viejas, pero no hay signos de fugas. El refrigerante no está contaminado con aceite, y el aceite en la varilla medidora y la tapa de aceite se ve normal, sin sustancia lechosa. El coche no echa humo blanco. Las mangueras están calientes cuando se enciende el ventilador
Cuando el automóvil está en marcha, y cuando el aire acondicionado está apagado, las ventanas cerradas, puedo sentir un poco de calor saliendo de las rejillas de ventilación del aire acondicionado (la velocidad era de aproximadamente 60-80 km/h o aproximadamente de 45 a 55 mph)
El mecánico de confianza dijo que el motor suena bien, pero no realizó ninguna inspección, solo una revisión rápida ya que mi auto no estaba reservado para servicio/reparaciones.
Haré todo el servicio de una sola vez tanto como sea posible. Headgasket también es sospechoso aquí, pero aún no se han realizado pruebas de compresión. Sin fugas excepto cerca del distribuidor y del solenoide VTEC.
Alguien sabe que problemas tiene el sistema de enfriamiento?
Hay dos posibilidades en las que puedo pensar, ya que recientemente tuve un problema similar . Una posibilidad es una obstrucción parcial o total del radiador . Otra posibilidad es que la bomba de agua ya no funcione.
Ambos provocarán un desbordamiento excesivo de refrigerante debido a la falta de circulación, lo que provocará el desarrollo de puntos calientes donde el refrigerante hierve y se expande para empujar el refrigerante fuera del sistema. Esto también crea bolsas de aire que pueden hacer que el indicador de temperatura salte o baje rápidamente.
Lo primero que debe hacer es enjuagar su sistema de enfriamiento. Prestone vende un buen kit de descarga por solo unos pocos dólares. Puede obtener un embudo sin derrames para ayudar a facilitar la recarga posterior.
Si eso no ayuda, es posible que desee revisar la bomba de agua. Las palas del impulsor podrían haberse desintegrado después de tantos años .
Si su motor se enfría mientras conduce pero se sobrecalienta mientras está parado, o bien tiene muy poco o nada de refrigerante en el radiador o sus ventiladores no funcionan, o están colocados al revés.
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kyle_ingeniero