Si las personas realmente encuentran que viajar en automóvil es un poco más cómodo/agradable, entonces el dinero que gastaron en realidad es una inversión. Por lo tanto, el argumento del costo irrecuperable no es necesariamente una falacia. Además, incluso si lo fuera, probablemente no conseguirá que la gente se ponga de su lado al proclamar que siguen una falacia.

Por lo tanto, abordaría la situación de la siguiente manera:

1. Dividir la situación en financiera y no financiera

Pregúnteles qué es más importante, la experiencia o el lado financiero de esta historia. Es posible que deba practicar su redacción para preguntar esto de manera adecuada.

2a. Si las finanzas son más importantes para ellos

Explique que hay 2 escenarios para mañana, conducir en automóvil o venir en bicicleta. Venir en bicicleta es más barato, ¡así que señale que económicamente es mejor venir en bicicleta mañana! (Si tuvieran que cotizar los costos de oportunidad, como menos horas extra, entonces venir en automóvil podría ser lo correcto para ellos).

2b. Si la experiencia es más importante para ellos

Pregúnteles qué experiencia disfrutan más, si realmente disfrutan más de ir en automóvil, entonces conducir en automóvil puede ser lo mejor para ellos. Si les gusta andar en bicicleta, ¡entonces indícales que deberían hacerlo! ¡Es más agradable y ahorra dinero!

Es una falacia psicológica conocida (falacia de los costos hundidos ) que el haber gastado demasiados recursos (tiempo, dinero…) en algo que resultó ser un error justifica de alguna manera persistir en hacerlo en lugar de cambiar a otra cosa. Debido a que es irracional, es difícil usar la lógica racional para persuadir.

Quizás sea de alguna ayuda señalar que el sentimiento mismo es irracional, y que los sentimientos no deben anteponerse a la lógica y los datos concretos al tomar ciertas decisiones. Señale que la nueva información obtenida más adelante puede y debe afectar la reconsideración de las decisiones pasadas de las personas, en lugar de vivir en el pasado. Además, quizás preguntar en un foro dedicado a la psicología dé mejores resultados.

Simplemente me alejaría de la perspectiva de la bicicleta frente al automóvil, ya que las personas comenzarán a obsesionarse instantáneamente con dos métricas: costo y velocidad. Ninguno de estos captura algunos de los verdaderos beneficios del ciclismo. También tendría cuidado de alejarme de cualquier lenguaje que pudiera implicar que han estado haciendo una "mala elección" al poseer y mantener un automóvil. Más bien, simplemente presentaría el ciclismo como una opción o suplemento de costo relativamente bajo que tiene muchos beneficios potenciales.

Algunos de estos beneficios incluyen:

• Los tiempos de viaje constantes y predecibles (es decir, los atascos de tráfico rara vez afectan los tiempos de ciclismo) significan una reducción del estrés mental.
• Puede ayudar a energizarse agregando un poco de aventura y emoción a lo que suele ser una tarea mundana de ir a trabajar. Además, hacer ejercicio temprano en la mañana puede ayudarlo a tener más energía para el día de trabajo.
• Una variedad de beneficios para la salud que han sido confirmados en un estudio a gran escala de 263,450 personas, estos incluyen las siguientes reducciones de riesgo estimadas durante el período de estudio de 5 años:
  • 41% menos de riesgo de morir en general en comparación con los desplazamientos en automóvil o transporte público;
  • 52% menos de riesgo de morir por enfermedad cardíaca;
  • 40% menos de riesgo de morir de cáncer;
  • 46% menos de riesgo de desarrollar enfermedades del corazón; y
  • 45% menos de riesgo de desarrollar cáncer.

  • NOTA: Las estadísticas resumidas anteriores se copiaron de Cycling to work: un nuevo estudio importante sugiere que los beneficios para la salud son asombrosos , que presenta los resultados de los investigadores en un lenguaje más común.

Si lo vende como "ha estado cometiendo un error", la mayoría se desconectará y presentará razones por las que sus decisiones actuales fueron buenas. Las personas primero necesitan sentirse validadas en sus sentimientos actuales (es decir, sus elecciones) antes de estar abiertas a escuchar sobre enfoques nuevos o diferentes.

Notas adicionales

• A partir de los comentarios ingeniosos, parece haber cierta confusión general sobre lo que se mide cuando hablamos de una reducción del riesgo. Sí, su riesgo de morir de por vida es la unidad, pero el estudio habla de cambios en el riesgo entre los grupos de estudio dentro del período de estudio .(alrededor de 5 años). Estos riesgos se evaluaron comparando las tasas de riesgo (es decir, el número de casos por año) después de ajustar las influencias conocidas sobre la salud, tales como: sexo, edad, privaciones, etnia, tabaquismo, índice de masa corporal, otros tipos de actividad física, tiempo sentado y dieta Después de los ajustes, las tasas de riesgo ajustadas para las personas que mueren o contraen una enfermedad (p. ej., cáncer) se comparan entre grupos de interés (p. ej., automóvil/transporte público y ciclismo) para determinar el cambio en el riesgo. Esto se hace comparando las tasas de riesgo ajustadas como un cociente (es decir, cocientes de riesgo).
• Estas reducciones de riesgo se aplican a la mediana del período de estudio de 5 años (no todos fueron observados la misma cantidad de tiempo) y, francamente, son tamaños de efecto enormes.
• Finalmente, la gran suposición es que estas reducciones de riesgo pueden extrapolarse fuera del período de estudio (es decir, la misma reducción de riesgo cada 5 años después). Este tipo de suposición es bastante estándar y difícil de evitar.

Mi caso es un ejemplo especialmente llamativo: tendría que pagar 8 libras al día para aparcar. Más otro par de libras en combustible. Tengo una colección de bicicletas, pero una que es perfectamente adecuada para este viaje cuesta menos que el estacionamiento de una semana (de segunda mano). El estacionamiento de otra semana obtiene un casco y luces básicas, y después de eso es tan bueno como dinero gratis.

Cada viaje que no se hace en el automóvil ahorra combustible, y los viajes cortos usan cantidades desproporcionadas de combustible porque gran parte del viaje se hace con el motor frío. Esto tampoco es bueno para el desgaste. Entonces, los viajes que son realistas para hacer en bicicleta son en realidad bastante caros. Ahora no sé cuánto está pagando por combustible, y es posible que no tenga que pagar estacionamiento (o peajes, etc.) pero los ahorros se acumulan en muchos casos. Incluso si haces revisar tu auto una vez al año sin importar el millaje, necesitarás algunos consumibles con menos frecuencia si conduces menos, como llantas (que no son baratas). Los automóviles también se deprecian y, hasta cierto punto, el kilometraje es relevante para cuánto. Es complicado estimar un costo de funcionamiento por milla, pero en el Reino Unido un valor a efectos fiscales de 45 peniques por milla.existe eso es al menos indicativo. Es un conjunto máximo para asegurarse de que las personas no utilicen la conducción para evadir impuestos y muchos empleadores paguen menos (incluido el mío). Del mismo modo, si bien puede reclamar legalmente 20 peniques por milla por andar en bicicleta en el negocio usando su propia bicicleta, no muchos empleadores harían eso.

Llévelo a los extremos y puede obtener un seguro más barato al limitar su millaje. Espero conducir solo 3000 millas este año, lo que marca la diferencia (espero andar en bicicleta el doble de esa distancia).

Desafortunadamente, algunas personas logran quejarse del costo de un tanque de combustible, sin siquiera considerar el costo de un viaje. Estas personas son las más difíciles de convencer. Incluso lograr que consideren combinar viajes es casi imposible.

Se el cambio que quieres ver en el mundo

No puedo justificar ir en bicicleta al trabajo si estoy invirtiendo tanto dinero en mi auto en primer lugar

Ese es un argumento totalmente falso tanto para ellos como para que usted lo refute. Francamente, por mi vida no puedo imaginarme a ninguna persona adulta que realmente crea eso. Suena más como una broma / broma irónica (porque te conocen como un evangelista acérrimo de la bicicleta). Ni siquiera me parece la "falacia del costo irrecuperable", ya que la pregunta no es en absoluto si esas personas deberían abandonar sus automóviles por completo.

Dicho esto, también he estado en su lugar, aunque por otro tema, e intenté, durante décadas, traer personas a mi campamento en contra de su voluntad. Mi sugerencia: déjalo estar. Usted no está a cargo de salvar el mundo, y es muy probable que tratar agresivamente de cambiar a las personas los moleste o incluso los rechace por completo del pasatiempo.

Soy como su público objetivo; Si bien he viajado en bicicleta durante dos temporadas (25 km de ida) y me gustó, simplemente no funcionó para mí. No te aburriré con razones, pero no son diferentes a lo que escuchas de todos los demás. No soy ni tonto, ni flojo, ni gordo, ni indisciplinado, pero a veces hay prioridades que hacen que los demás no valoren tanto como tú lo que buscas.

Dicho esto, lo que más me motiva, a menudo, es ver a ciclistas sanos, musculosos/delgados con ropa deportiva llamativa mientras conducen su ciclocross o su máquina de carretera. Ciertamente puedo verme haciendo eso nuevamente, y probablemente lo haga en algún momento. Pero ciertamente no porque alguien me dio algún argumento de por qué debería hacerlo. Hay pocas cosas más desagradables para mí que alguien con una actitud de "mejor que tú", diciéndome lo malo que soy por no hacer lo que crees que es correcto. Te estás preparando a ti mismo y a las personas que te rodean para una gran frustración.

Para motivarlos, simplemente sea un ejemplo. Manténgase saludable, feliz, con el aire fresco después de un largo viaje todos los días, y déjelos ver cómo puede ir. Si alguien viene a ti con una pregunta, entonces respóndela. No lo estreses. Sea muy tolerante con los demás, déjelos sentir que no los está juzgando. Eso tiene una probabilidad mucho mayor de cualquier tipo de resultado.

Eso solo tiene sentido si usar el automóvil compensa el costo invertido en el automóvil. Digamos que conducir un automóvil le ahorra tanto tiempo que puede trabajar horas extra pagadas que de otro modo no podría, y necesita ese pago de horas extra para pagar los costos en los que ha incurrido el automóvil, incluso si no lo conduciría.

Cualquier otra cosa es basura. Es como haber comprado veneno para ratas y como no tienes ratas pero olvidaste que comiste algo de tu comida, ahora necesitas comer el veneno para ratas para no desperdiciarlo.

No se pueden justificar malas decisiones inventando razones después del hecho. Las malas decisiones pueden tener consecuencias directas, pero no hay razón para inventar consecuencias por ti mismo para sentirte mejor.

Un compromiso a mitad de camino es sugerir que conduzcan el 95% del camino al trabajo, estacionen en un estacionamiento gratuito durante todo el día y luego viajen en el último 5%. Es menos probable que estén sudorosos después de un viaje corto y es un buen comienzo.

Meter y sacar la bicicleta del automóvil puede ser un desafío, así que tengo un par de bicicletas plegables que presto. O pueden usar un portaequipajes montado en bola de remolque/maletero/maletero. Los portaequipajes no son baratos.

Tampoco tiene que ser todos los días: un viaje una vez a la semana es un comienzo. Y una vez que haya comenzado, es más fácil contemplar extender, estacionar el automóvil un poco más lejos. Hasta que un día se dan cuenta de que es mejor que el coche se quede en casa.

Si estas personas valoran tanto sus autos y están preocupadas por el dinero gastado en ellos, ¡ir en bicicleta al trabajo al menos algunas veces tiene aún más sentido! Al andar en bicicleta, se prolonga la vida útil del automóvil con menos desgaste. Por lo tanto, deberían gastar menos en mantenimiento durante el mismo período de tiempo, menos en gasolina y menos en impuestos de viaje de la ciudad, si corresponde. Incluso podrían reemplazar una costosa membresía de gimnasio con un ciclo de 2 o 3 veces por semana para ir al trabajo y volver. Es muy lógico para mí.

Tener tanto un automóvil como una bicicleta es muy apropiado en muchas partes del mundo. No intentaría convencer a nadie de que uno es mejor que el otro. Yo mismo voy en bicicleta al trabajo la mayoría de los días, pero hay veces, por varias razones, que el automóvil es más adecuado y conveniente. Poseo, aprecio y disfruto de ambos y me beneficio de ambos. Creo que si intentas ese ángulo, podrías influir en algunos de estos automovilistas incondicionales.

¡Buena suerte!

Sugeriría que ayuda con la "inversión" cuando se trata de vender el automóvil usado, ya que usar menos el automóvil mantendrá bajo el kilometraje y gastará un poco menos en gasolina. Y solo porque tienes algo, no significa que tengas que usarlo cada vez; después de todo, solo porque tienes dinero en el bolsillo, no TIENES que gastarlo. La gente está tan acostumbrada a subirse directamente a un automóvil para simplemente ir a buscar un periódico o cualquier otra cosita que no consideran que el automóvil sea una comodidad, puedes aprender a usarlo con más criterio. Tal vez ir en bicicleta al trabajo es demasiado para empezar, o en absoluto. Comience por ir a la tienda a comprar algunos extras extraños, o visite a alguien cercano, envíe una carta, ese tipo de cosas.

La gasolina no es un costo hundido. Cada milla que viaja en un automóvil cuesta dinero en gasolina. Incluso si el resto es dinero que ya ha gastado, todavía está ahorrando dinero en gasolina.

Y también ahorra dinero en una membresía de gimnasio. :)

Aquí hay una historia que creo que gana a la gente:

Por lo general, solo ando en bicicleta unos pocos días a la semana, y esos son mis mejores días. Cuando conduzco, me quedo atascado en el tráfico y termino llegando al trabajo sintiéndome aburrido. Cuando voy en bicicleta al trabajo, mi corazón se acelera y me siento calentado y listo para enfrentar el día. Andar en bicicleta a casa es la mejor parte porque también llego a casa con más energía. Es un buen lanzamiento al final del día. Además, ahorro unos cuantos dólares en gasolina y pierdo algo de peso.

Creo que esa historia vende que andamos en bicicleta porque se siente bien, y eso es más poderoso que tratar de sobornar o culpar a las personas con un argumento basado en la rentabilidad o las preocupaciones ambientales.

También permite que las personas sepan que no necesitan cambiar su identidad y convertirse en ciclistas, pueden ser personas que andan en bicicleta de vez en cuando.

"Pruébalo" puede funcionar mejor que "cambiar tu estilo de vida".

Esta es la "falacia del costo hundido". Lo que toma una decisión futura AHORA no tiene nada que ver con lo que ya gastaste si no hay forma de recuperar ese dinero.

Supongamos que no tengo un coche, pero tengo una bicicleta. La gasolina me cuesta $0 para andar en bicicleta, y probablemente pueda "estacionarla" gratis. Entonces, el costo de ir en bicicleta al trabajo es $0.

Ahora compro un auto por, digamos, $20,000. Si conduzco el automóvil al trabajo, tengo que pagar la gasolina y el estacionamiento, digamos $ 10.

Así que ahora podía ir en bicicleta al trabajo por $0 o conducir el automóvil por $10. Si el costo es el problema, es mejor que ande en bicicleta.

Ahora me compro un auto más lujoso por $50,000. La gasolina y el estacionamiento aún cuestan $10. Ahora bien, ¿qué es más barato, andar en bicicleta o conducir el automóvil? Sigue siendo la bicicleta, a $0.

Supongamos que mi automóvil se descompone y requiere reparaciones importantes. Estas reparaciones cuestan $ 5,000, ahora, ¿qué es más barato, andar en bicicleta o conducir el automóvil? Sigue siendo la bicicleta, a $0.

Supongamos que, debido a que voy en bicicleta al trabajo, nunca uso mi automóvil y simplemente se queda en el garaje oxidándose. Ahora bien, ¿qué es más barato, andar en bicicleta o conducir el automóvil? Sigue siendo la bicicleta, a $0.

No importa cuánto gasto en el auto. El gasto adicional en el automóvil nunca lo hará más barato que andar en bicicleta. A menos que algo cambie para que cueste más andar en bicicleta, tal vez tenga que pagar para encadenarla en algún lugar o la ciudad cree un peaje que solo se aplica a las bicicletas, la bicicleta siempre será más barata.

PD: nunca he ido en bicicleta al trabajo. Me robaron la bicicleta hace varios años y nunca me he molestado en comprar una nueva, así que en estos días no ando en bicicleta. Pero el argumento de "he invertido demasiado en mi auto" no es la razón.

Tiene sentido para una persona. Pero si esa persona vive en un hogar con otras personas, puede cambiar este tema. ¿Cuántos autos tienen ahora? ¿Dos? Tal vez uno sería suficiente si al menos uno cambiara a ir en bicicleta al trabajo. Ese auto correría más Ks, pero ahorrará un 50% en todos los costos fijos. Y en lugar de dos autos viejos, es posible que incluso pueda permitirse el lujo de manejar un auto moderno.

¿Y quién está realmente al tanto de los costos de un automóvil? Un coche es más caro de lo que estimarías.

No hay ninguna razón por la que tengas que conducir o andar en bicicleta. Si es demasiado lejos para andar en bicicleta todo el camino o si se trata de una carretera o autopista peligrosa, una persona podría conducir parte del camino, estacionar en un lugar adecuado y continuar el viaje en bicicleta. A menudo estamos demasiado listos para encontrar instantáneamente una razón por la que no hacer algo, en lugar de encontrar una manera de lograr algo.

Como señalaron algunos de los comentarios, decir algo como "andar en bicicleta no es económicamente viable" a veces es una tapadera para "tengo miedo de andar en bicicleta" o alguna otra preocupación.

Muchas personas tienen miedo de andar en bicicleta por varias razones. Miedo de ser atropellado por un automóvil, o el miedo más tímido de probar una nueva actividad física en un espacio público, o simplemente inseguro sobre cómo planificar una nueva ruta en bicicleta (conozco a alguien en mi trabajo que compró una buena bicicleta pero luego postergó durante meses el ir en bicicleta al trabajo porque no sabía cómo atravesar el centro de la ciudad y llegar al carril principal para bicicletas al trabajo), etc.

Además, muchas personas pueden sentir que no saben si les va a gustar andar en bicicleta y es posible que no quieran hacer una gran inversión para averiguarlo. Es decir, ¿qué pasa si gastan $ 500 en una bicicleta, la prueban varias veces y descubren que la odian y luego se quedan sin el costo de la bicicleta?

Si te encuentras con alguien en alguna de estas situaciones y lo conoces o confías lo suficiente, considera prestarle una bicicleta de repuesto si tienes una para probarla durante unos días. Además, ofrécete a viajar con ellos si puedes modificar tu ruta para hacerlo. Puede mostrarles cómo planificar una ruta (capas de bicicletas en mapas de Google, etc.), cómo conducir con seguridad en el tráfico, usar señales con las manos, etc., para que se sientan más cómodos conduciendo. Y pueden probar el ciclismo sin un compromiso financiero inmediato.

Una opción es sugerirles que vendan su automóvil para cuando no tengan esos gastos en el futuro y solo usen su bicicleta. Sin embargo, vender el automóvil podría no ser una opción para ellos, ya que el automóvil es muy conveniente cuando necesita viajar distancias más largas o cuando llueve o hace demasiado frío. Si vender no es una opción, entonces tienen un buen punto, porque aunque usar la bicicleta ahorrará algo de dinero, ciertamente no es tanto dinero como si no tuvieran un automóvil para empezar. Eso es porque el automóvil tiene un costo fijo significativo. Es decir, si lo usa o no, tienen que pagar la parte fija solo porque tienen un automóvil. Otros puntos a tener en cuenta a la hora de ir al trabajo en bicicleta:

• Puede llevar más tiempo, lo que significa menos tiempo para dormir o hacer otra cosa.
• Uno puede necesitar un baño cuando llega al trabajo, lo que significa menos tiempo para dormir o hacer otra cosa.
• Tus posibilidades de morir en un accidente de bicicleta son mayores. Según esta fuente :

un ciclista que recorre una milla en Gran Bretaña tiene 15 veces más probabilidades de sufrir un accidente mortal que un conductor de automóvil que recorre la misma distancia

. No es difícil ver que coche x moto dará como resultado que el coche "gane" la mayoría de las veces. Lo mismo ocurre con la bicicleta contra el camión o la bicicleta contra el autobús.

• La sensación de cansancio puede no ser agradable para muchas personas. Y suponiendo que la energía para moverse de un punto a otro proviene de la persona que usa la bicicleta y no de otro combustible, significa que la persona que usa la bicicleta tiene que gastar mucha energía y eso puede ser agotador.

Creo que podría considerar usar el mismo argumento pero para la bicicleta, no para el automóvil. En lugar de "impuestos, seguro, gasolina, ...", se convierte en "bicicleta, accesorios, mantenimiento, ..." Esto supone que alguien gasta más que una miseria en primer lugar, pero en mi experiencia (viviendo en una ciudad donde la gente suele empezar a viajar en bicicleta por primera vez después de mudarse aquí) esto es bastante típico de todos modos: la gente empieza con una bicicleta básica, un casco y luces, luego se da cuenta de que necesita mejores luces, ah, y una mejor chaqueta, ah, y ahora es invierno, así que necesito ropa para el frío, ah, y tal vez una bicicleta más bonita no sea tan mala idea... etc etc.

Por supuesto, es bastante improbable que alguien invierta más en términos absolutos en su bicicleta que en su automóvil. Pero diría que no todo está perdido, gracias a (¿raro? ¿ilógico?) la psicología humana. Lo que importa no es el costo absoluto, sino el costo relativo a las expectativas . Digamos que tengo un automóvil de $ 5k y una bicicleta de $ 1k + accesorios. En relación con otros autos, el auto es bastante barato; en relación con otras bicicletas, la bicicleta es bastante cara. Entonces, en cierto sentido, he invertido más en mi bicicleta que en mi auto.

La otra forma en la que me siento comprometido con mi bicicleta es que requiere más mantenimiento de mi parte que un automóvil. Si tengo un problema con mi coche, lo llevo al garaje y me olvido. Si tengo un problema con mi bicicleta o si simplemente necesita un mantenimiento de rutina, le dedicaré tiempo y esfuerzo. Por lo tanto, nuevamente, puede reformular el argumento original: "He invertido más sangre, sudor y lágrimas en mi bicicleta que en mi automóvil".

Personalmente, en mi caso, también dediqué mucho más tiempo a elegir mi bicicleta que mi auto. Y, por último, invertí mucho tiempo en desarrollar mi condición física para ir en bicicleta y no quiero perder eso. Estas son otras formas en las que me siento más interesado en mi bicicleta que en mi automóvil.

Conducir debido a la cantidad de dinero que gastan en su automóvil no tiene sentido porque ahorrarían dinero al no conducir.

En cuanto al punto, andar en bicicleta es excelente, pero implica ejercicio, por lo que no tiene sentido para mí viajar en bicicleta. Me gusta ducharme justo después de hacer ejercicio, y no sé dónde podría ducharme cómodamente si me desplazara en bicicleta.

Mis recomendaciones:

1. Viajar en scooter/motocicleta

2. Andar en bicicleta por diversión/ejercicio

3. Conduce un coche cuando tienes una cita con una chica.

El argumento al que te enfrentas es falso, obviamente.

Los gastos se pueden dividir en dos partes, inversiones y gastos de funcionamiento.

Llamemos inversiones a todo el dinero que tienes que pagar para tener un auto en forma y legal. En el caso de un coche hay dinero que hay que pagar para comprarlo, los gastos de seguro, cambio de aceite anual, etc. En el caso de la moto hay dinero para comprarla, neumáticos, casco, luces, etc.

Llamemos a los costos de funcionamiento todo el dinero que inevitablemente tiene que pagar para llegar a alguna parte. En el caso de un coche es la gasolina, el desgaste de los neumáticos, el desgaste de los frenos, etc. En el caso de una bicicleta es el desgaste de los neumáticos, el desgaste de los frenos y tu grasa corporal (o un desayuno, comiste por la mañana).

El motivo de los desplazamientos diarios se basa en una diferencia significativa entre los costes de funcionamiento, que no son inversiones en absoluto. En realidad, no usar un automóvil da como resultado que no se desgasten los frenos, que no se consuma combustible y que se limite el desgaste de los neumáticos y la degradación del aceite.

En mi caso particular gasto 7k/año en el seguro (seguro obligatorio + seguro de parabrisas + colisión animal), 1k/año en aceite de motor y 5k/mes en el combustible. Ignorando los costos adicionales en frenos, limpiaparabrisas, limpiaparabrisas, filtros, etc. Es fácil ver que las "inversiones" (ya las había pagado en enero) son poco dinero en comparación con los costos de combustible (tengo que pagar todos los meses). El año pasado conduje 30k km - al trabajo, visitas de fin de semana, vacaciones, etc.

Puede darse el caso de que uno compre un automóvil con un propósito: conducirlo al trabajo y viceversa. En este caso, cambiar de conducir a conducir puede considerarse un desperdicio de inversiones: el dinero gastado en seguros y propiedad ya no se utiliza. Sugiera otro uso del automóvil: viajes de fin de semana, etc. Por lo tanto, el "dinero invertido" se usa razonablemente y el argumento de inversión desperdiciada se demuestra falso.

Uno puede excluir temporal o definitivamente el automóvil de la base de datos y no necesita pagar el seguro (y no debe usar el automóvil).