Intervalos de servicio de diferentes coches.

Búsqueda de información sobre el servicio requerido: llame a un distribuidor y pregunte. Busque en línea en los foros. Etc.

Cómo saber si se ha descuidado, esa es la parte más importante de su pregunta, en mi opinión.

Se puede saber mucho del automóvil físicamente, más en mi experiencia que en los registros de servicio. Los registros de servicio son tan útiles como el encargado del registro y, según mi experiencia, la mayoría de las veces simplemente no existen. Excluirá muchos autos buenos (y posiblemente lo engañen con un auto malo) al confiar solo en los registros de servicio. Es posible que muchos autos buenos y bien mantenidos no tengan documentación; algunos propietarios simplemente no la conservan. Además, también es fácil "perder" registros, y presentar solo los que hacen que el automóvil se vea bien puede ser engañoso. (¿Qué quiere decir con que olvidé incluir los registros de los tres trabajos separados de reemplazo de juntas de culata?...Quiero decir que no, nunca antes tuve un problema con las juntas de culata...)

Si aprende a examinar el automóvil físicamente, podrá saber con bastante rapidez si el automóvil tuvo o no un buen mantenimiento general o si se descuidó.

La mayoría de los automóviles requerirán el mismo servicio básico en intervalos similares. Aceite, filtros de aire, bujías, correa de distribución, rótulas, cojinetes de rueda, frenos, etc. Los vehículos especiales, vehículos raros o exóticos, etc. pueden tener diferentes necesidades. Vea si puede encontrar un foro con detalles sobre qué buscar. en esos casos. Pero, en general, puede saber rápidamente si se ha mantenido bien o no con solo mirar lo siguiente:

• Verifique los niveles de líquido: líquido de frenos, aceite, líquido de transmisión, líquido de dirección asistida, refrigerante, etc. ¿Están todos en el nivel adecuado? Si la respuesta es no, es una mala señal: la mayoría de las tiendas recargan los líquidos cada vez que usted los trae para el servicio, y los propietarios de bricolaje también deberían estar al tanto de esto. Siendo una de las cosas más simples de hacer, si los fluidos no se llenan al nivel correcto, generalmente es una mala señal.
• Verifique las varillas medidoras: limpie con un paño blanco limpio o una toalla de papel y observe el color. El aceite de motor debe ser de color dorado a marrón, el líquido de transmisión debe ser de rojo a marrón (¡ninguno debe ser negro azabache!). Deben estar limpios y translúcidos, y no debe haber partículas de metal en ninguno de los dos. ¡¡Huelelo!! Un olor a quemado o a gasolina o anticongelante podría indicar problemas internos en el motor. Si estos líquidos están limpios, huelen bien y tienen el nivel adecuado, es una buena señal.
• Refrigerante: viene en una variedad de colores, desde verde hasta naranja y rojo. Debe ser translúcido y tener un aroma dulce. No debe haber ninguna partícula. Si ve partículas metálicas o lodo espeso, es una mala señal, probablemente haya una fuga y algún propietario anterior haya usado un producto para detener fugas. Esas cosas son malas noticias y solo enmascaran un problema mayor.
• Frenos: mire los rotores y siéntalos pasándolos hacia arriba o hacia abajo con una uña; no debe haber estrías profundas ni muescas profundas. Mire las almohadillas (lo mejor que pueda): deben tener un grosor de material de 2 a 3 mm o más y deben usarse de manera uniforme (por ejemplo, no muy afiladas en una dirección u otra). La oxidación de la superficie es común, especialmente si el automóvil no se conduce todos los días, así que no se preocupe demasiado por la oxidación.
• Filtros de aire: un gran indicador para mí por lo general. Muchos comerciantes y drogadictos son lo suficientemente inteligentes como para cambiar el aceite y el líquido del tranni si están sucios, pero muchos pasan por alto estos elementos. Mire el filtro de aire del motor; si está sucio y totalmente obstruido, es una mala señal. Un poco de suciedad es normal, el trabajo de los filtros es atrapar la suciedad, pero si se ve como un nido de pájaro viejo y sucio y tiene una capa gruesa de suciedad como de 1/4 "de espesor, es una muy mala señal. Si puede llegar a ella fácilmente, y el propietario le permitirá, revise el filtro de aire de la cabina Este es un elemento de mantenimiento regular, pero que a menudo se pasa por alto, y esto puede decir mucho sobre el mantenimiento general del vehículo.
• fugas: busque fugas. Las mangueras de dirección asistida, las tapas de válvulas, las juntas de culata, etc. son lugares comunes para las fugas. Después de la prueba de manejo, estacione el automóvil sobre concreto limpio y camine a fondo. Tómese de 10 a 15 minutos para revisar el automóvil por dentro y por fuera, y durante este tiempo busque fugas y nuevas manchas que se formen en el concreto después de estar sentado durante 10 minutos más o menos.
• Neumáticos: lleve un indicador de presión de aire. ¿Están todos los neumáticos inflados correctamente? ¿Están a presiones similares? ¿Son todas marcas coincidentes con un desgaste similar? ¿El patrón de desgaste es bastante consistente o se concentra en un área de los neumáticos? El mantenimiento adecuado de los neumáticos, incluida la presión de aire y la rotación, es un buen indicador de los hábitos generales de mantenimiento.
• Calcomanía de la correa de distribución: en autos con mayor millaje (por ejemplo, 100k o más millas) deberían haber cambiado la correa de distribución (si está equipado, las cadenas de distribución son una historia diferente, puede buscar en Google esta información para un automóvil). Por lo general, esto lo realiza un taller y debe haber una etiqueta adhesiva en algún lugar del compartimento del motor que tenga la fecha y el kilometraje en el que se realizó. Si no hay una etiqueta, pregúntele al propietario al respecto. En muchos autos no es un trabajo de bricolaje difícil de hacer, así que si el dueño dice que lo hizo personalmente, hazle algunas preguntas y trata de sentir si sabe de lo que está hablando o no y si está diciendo la verdad.
• cinturones serpentinos: también conocido como cinturón de accesorios. Estos son los cinturones visibles que rodean todas las bombas y accesorios en la parte delantera del motor. Míralos. Tócalos. Deben estar limpios y de color negro, deben tener algo de flexión si tratas de girarlos sobre su propio eje, y no deben tener grietas ni dientes faltantes. Si están viejos, descoloridos y podridos, o tienen muchas grietas o dientes faltantes, es una mala señal.
• articulaciones: rótulas, cv's, extremos de barra de acoplamiento, manguetas de dirección, etc. ¡en cualquier lugar donde vea un accesorio zirk! ¿Hay grasa por todas partes en estas cosas, o están secas como un hueso? A nadie le gusta un alvéolo seco, especialmente a su automóvil. Las articulaciones grasientas son articulaciones felices y una articulación seca suele ser un indicador de un mantenimiento general deficiente.

Siempre haga una prueba de manejo del auto y siéntalo. ¿Funciona suave y anda bien? ¿Notas algún problema y sonidos o vibraciones extraños? Si es así, pregúntele al propietario sobre ellos y cuánto tiempo han estado así y por qué no se han reparado antes.

Por último, prepárate para alejarte. Siempre. Recuerdo ir a mirar un auto y cuando miré el depósito de líquido de frenos estaba vacío. Como totalmente vacío. Hueso seco. ¿Y por cuánto tiempo? Quién sabe. Así que miré debajo del automóvil y encontré una fuga lenta de líquido de frenos muy obvia casi de inmediato. Le informé al dueño sobre esto; era un chico más joven y después de informarle y hablar con él durante cinco minutos me di cuenta de que no tenía ni idea de mantenimiento. Era obvio que no sabía nada sobre el auto e igualmente obvio que no iba a llevar el auto a reparar, pero dijo que lo había tenido durante muchos años, lo que significaba que probablemente estaba bastante descuidado. Me alejé de ese, pero fue un poco aterrador; si no le hubiera dicho lo de la fuga, quién sabe cuánto tiempo hubiera seguido conduciendo sin darse cuenta,

Descargo de responsabilidad: esta respuesta fue un intento de brindar alguna orientación sobre qué buscar para determinar el historial de mantenimiento general de un vehículo sin registros, no un intento de documentar todo lo que debe buscar o cómo realizar una inspección mecánica exhaustiva. Puede ser bueno tener registros de servicio, pero los papeles son solo papeles, no son nada más. El automóvil en sí mismo generalmente le dirá todo lo que necesita saber.

No sé las otras marcas, pero los autos VAG tienen dos intervalos de filtro y aceite diferentes: 15.000 km (~ 10 k mi) y 30.000 km (~ 20 k mi, llamado servicio " LongLife "). El intervalo requerido para un automóvil (VAG) depende del año, el tipo de motor y el aceite (se requiere un aceite compatible con LongLife).

También es necesario cambiar la correa de distribución después de 120 000 km (~ 80 k mi).