Interpretación de las lecturas de compresión del cilindro

Así que he tenido algunos problemas con el motor de mi 98 Mazda 626 GF 2L, específicamente un ralentí bajo y brusco y falta de potencia en la aceleración. Una de las cosas que dice el WSM para verificar estos dos problemas es la compresión.

Así que hice pruebas de compresión tanto en seco como en húmedo y obtuve los siguientes números. Giré el motor una vez cada vez, luego fui al motor para registrar la lectura (pita real y tomó un tiempo):

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Si bien me inclino a pensar que la compresión no es la fuente de mi problema, hay algunas cosas que suceden aquí que no entiendo en el cilindro n. ° 2. La primera vez que lo puse en marcha las dos veces obtuve una lectura realmente baja, así que liberé la presión y comencé de nuevo, es posible que haya hecho un arranque demasiado corto. En ambas ocasiones, después de terminar el cuarto cilindro, volví al segundo para tomar un conjunto adicional de lecturas. En la prueba en mojado incluso hice una tercera prueba. Me pregunto si tal vez pasa algo con las roscas de la bujía en ese cilindro, tal vez hay una grieta allí o algún otro problema con las roscas.

Respuestas (2)

Por lo que parece, estás realizando la prueba de compresión incorrectamente. Debe girar el motor, utilizando el motor de arranque, el mismo número de revoluciones con cada cilindro. Esto le dará una historia más real de lo que está pasando. Por lo general, 4-5 revoluciones hacen el trabajo. La razón por la que desea la misma cantidad de revoluciones para cada cilindro es para que las pruebas sean uniformes. Puedes hacer esto tanto para seco como para húmedo. Realmente solo debería haber una lectura por cilindro para cada uno de los ciclos húmedo y seco.

En cuanto a sus números, es muy difícil saber qué está pasando con todos los números que tiene presentes. Yo tampoco entiendo el #2. Por lo que parece, la humedad fue más baja que la seca en la primera vuelta.

Mirando los números, si echamos un vistazo a sus números húmedos y asumimos que la segunda columna en el segundo cilindro es buena, sus números son acertados. Su número 4 tiene una lectura un poco más alta, pero todo lo demás se ve bien (si no un poco alto). Según lo que vi, su compresión para el Mazda 4-cyl debe estar entre 120 y 180 psi.

Hay dos cosas principales que está buscando al hacer una prueba de compresión. Primero, está verificando para asegurarse de que los números estén dentro del rango de donde se supone que deben estar (los números de 120-180 psi), que son sus números. Lo segundo que debe buscar es que los números estén todos dentro de un cierto porcentaje entre sí. No sé específicamente cuál debería ser eso para su Mazda, pero tal como está, hay una diferencia de alrededor del 14 % entre los cilindros 3 y 4 en las pruebas en seco. Teniendo en cuenta que las pruebas húmedas parecen estar en línea entre sí (181, 180, 181, 185), en realidad me pregunto sobre la validez de la prueba seca en el cilindro n.° 3 y la reharé en algún momento. Pero los números en el lado húmedo se ven bien donde deberían estar. Si el motor tiene algunas millas, esperaría que haya un poco de desgaste, que es lo que me muestran las pruebas.

Si se está preguntando acerca de un buen procedimiento para hacer sus pruebas, encontré este de Eric the Car Guy, que es bastante bueno. Es un poco prolijo, pero hace el trabajo.

Sí, me olvidé por completo de esta prueba. Regresé y lo rehice con 8 arranques continuos por cilindro y obtuve lecturas de aproximadamente 192 psi por cilindro en seco y alrededor de 210 en húmedo. Eso es normal para la versión europea de este motor.
@ RobertS.Barnes - Buen trato. Siempre es bueno saber el estado de un motor. ¡Hacerlo correctamente da resultados correctos! :D

No estoy seguro de por qué tienes tantos números. Simplemente debe seguir arrancando el motor hasta que obtenga una lectura constante en el indicador de compresión. Por los números que tiene, parece que el número 3 podría estar un poco bajo debido al desgaste del anillo del pistón, ya que parece mejorar más en la prueba húmeda, pero no parece tan malo.

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