Instalación adecuada de neumáticos tubulares

Estoy tratando de instalar una nueva llanta tubular una vez más. El problema es que cada vez que hago esto, siempre lo hago mal porque siempre tengo esta área (digamos 10-15 cm en cada sentido) alrededor de la válvula del neumático que se extiende un poco, así que cuando viajo después de la instalación siempre tengo este tambaleo, que apenas notas cuando conduces despacio, pero cuando aceleras se vuelve un poco molesto y da un poco de miedo.

Vi MUCHOS videos en youtube, usé diferentes tipos de cementos, cintas y formas de instalación, pero no puedo hacerlo bien por alguna razón. ¿Tal vez sea porque uso neumáticos baratos o necesito hacer algo después de que el neumático se haya asentado en la llanta?

Por favor, dime, ¿qué me estoy perdiendo aquí?

Tal vez pague a una tienda para que lo haga una vez y descubra si tiene un neumático o una llanta en mal estado. ¿Por qué ir tubular si vas a barato?
@Frisbee Pensé en llevarlo a la tienda, y no se trata de abaratarlo. Me gusta hacer todo con mis manos y también me gusta hacer las cosas perfectamente bien, así que se trata más de aprender la técnica correcta que de abaratar.
"Tal vez sea porque uso llantas baratas"
@Frisbee Bueno, sería solo por los neumáticos baratos, todo Internet estaría lleno de malos testimonios sobre neumáticos baratos, pero la gente los usa, supongo, mucho más que los caros, sin quejarse. Sigo pensando que soy yo el que está haciendo algo mal. Nuevamente, planeo usar los costosos, pero necesito estar seguro de que puedo instalarlos correctamente.
El problema probable es que sus llantas estén malas o no pueda instalarlas y el dinero puede resolver ambas cosas. La pregunta dice que el área alrededor del "pezón se extiende un poco", ¿puedes mostrar eso?
En este caso particular, monto clinchers. Un buen clincher cuesta tanto como un tubular más barato y es fácil de montar. Puedo cambiar a tubulares cuando tengo un patrocinador para pagarlos y un mecánico del equipo para instalarlos.
@ojs encontrar a alguien que te pague todo, incluido un mecánico del equipo, es una muy buena opción. No puedo discutir con eso. Ponlo como respuesta, definitivamente votaré a favor
¿Dices que tienes un área de 10-15 cm a cada lado de la válvula que se tambalea? ¿Qué tan cerca de la válvula está pegando o grabando? Siempre dejo un espacio allí, pero no es tan ancho, probablemente alrededor de 3 cm a cada lado de la válvula.
@ojs Claro, pero la estabilidad de conducción, las curvas, la resistencia a la rodadura y el nivel de comodidad son significativamente mejores con los tubbies. Vale la pena el costo de lejos.
A menudo, este problema es causado por las capas dobles de tela donde se envuelve debajo de la válvula. Debe tener mucho cuidado para asentar completamente la válvula en la llanta y estirar el neumático lejos de allí mientras lo instala alrededor de la llanta. ¿Está utilizando pegamento o cinta Tufo para instalar los neumáticos? Si la diferencia es menor, se asentará a medida que conduce. (Lo suficientemente pequeño como para no sentirlo en la silla de montar, es solo un problema visible).
Si puede sentirlo en el viaje, pueden ser llantas baratas en las que no tuvieron el cuidado suficiente para suavizar las capas alrededor de la válvula, o puede ser que sus llantas no tengan suficiente canal para permitir que la llanta para asentarse completamente en la llanta.
Podría valer la pena ir a una tienda y pagarles (si es necesario) para que lo observen y ver si un ojo experto puede ver dónde se está equivocando.

Respuestas (2)

Si tiene un área floja del neumático junto a la válvula, debe 'distribuir' esta holgura a alguna otra parte de la llanta.

Coloque un destornillador a través del rin debajo del neumático y gírelo alrededor del rin alejándolo de la válvula. El destornillador se deslizará sobre la llanta de metal, pero sujetará el neumático para que gire.

Haz esto en ambas áreas sueltas, a cada lado de la válvula, antes de inflar la llanta. Una vez que haya alcanzado la presión, el neumático debe funcionar correctamente y estar bien atascado. Saludos... Pete

¿Eso no romperá el pegamento? No estoy convencido de que el destornillador se deslice sobre el borde cubierto de pegamento tan fácilmente como sugiere su descripción.

Sí, solía pasarme a mí. Descubrí que la cámara no está distribuida uniformemente en el neumático. No es de extrañar, con toda la persuasión, el apalancamiento y el finnagling para colocar el talón en el borde.

Lo que me funciona es masajear/amasar el neumático. Sí, suena raro. Entonces, una vez que haya metido el neumático en la llanta, infle la cámara solo un poco. Luego masajee el neumático, como se haría con la masa de pan. Quizás repita esto un par de veces más. Solo hago esto una vez, yo mismo.

Ah, y asegúrese de que el material en polvo en el tubo esté presente. Esto ayuda a que el tubo se mueva según sea necesario durante el inflado. Sin el polvo, la cámara se adherirá al neumático y no se expandirá ni distribuirá uniformemente.

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