A partir de ayer, mi Honda Civic 2002 ya no arranca ni gira, incluso con el impulso de otro vehículo. La luz de verificación del motor no está encendida, y el automóvil actualmente es demasiado inestable para que pueda obtener una lectura de mi lector Bluetooth OBD.
Esto es lo que sabemos actualmente:
Con la llave en la posición de encendido (II), a veces (pero no siempre), el automóvil se vuelve completamente loco, con luces intermitentes aleatorias y una variedad de clics diferentes provenientes del tablero, la palanca de cambios y la guantera.
Ambos conectores de batería tienen menos de un año y no tienen corrosión. Solo para estar seguros, ajustamos ambos, pero esto no tuvo ningún efecto. No parece ser los conectores o una conexión suelta.
No tenemos el equipo para probar los niveles de la batería, pero la batería es una marca premium, tiene menos de un año y como solo salgo una vez al mes, siempre se desconecta cuando no la estoy usando para evitar Drenaje de vampiros matándolo prematuramente. He lidiado con muchas baterías muertas en el pasado (¡gracias, drenaje de vampiros!), y he descubierto que:
Siempre aceptan un arranque rápido, aunque requieren uno cada vez que enciende el automóvil. Actualmente, mi automóvil no acepta un arranque rápido, como se indicó anteriormente.
Aunque la batería puede tener suficiente energía para encender las luces del tablero, las luces del techo, etc. cuando ingresa al automóvil por primera vez, cuando intenta encenderlo, consume toda la energía restante y no intentará encender dos veces. Actualmente, puedo intentar encender mi automóvil indefinidamente; simplemente no hará nada más que hacer clic en mí.
También creemos que la batería está bien porque le conectamos una luz de problemas e intentamos encender el automóvil. Ni siquiera parpadeó, lo que nos indica que la batería no es el problema: el automóvil ni siquiera está tratando de extraer energía de ella.
Intentamos conectar la luz de problemas al motor de arranque (específicamente, el cable que parece un cable de altavoz), y no recibe energía en absoluto. También intentamos golpear el motor de arranque con un destornillador mientras arrancaba, como se sugiere comúnmente, pero esto no tuvo ningún efecto (como se esperaba), por lo que creemos que el motor de arranque está bien y actualmente sospechamos que se trata de algún tipo de problema del sistema eléctrico.
¿A dónde vamos desde aquí? ¿Es obvio cuál es el problema basado en lo que he dicho, o hay pasos adicionales que podríamos tomar para reducirlo aún más?
Siempre que la batería esté bien (y no haya indicios en este momento de que no lo esté), el problema que tiene es que hay un problema de conexión a tierra que mantiene la energía de la batería al motor de arranque. Lo más probable es que esto se deba al cable que va de la batería al motor de arranque, la batería a tierra o ambos. Puede hacer algunas cosas para tratar de ver dónde radica el problema:
Primero, verifique que la conexión a tierra sea sólida y que la conexión en el motor de arranque sea buena. Para hacer esto, desconecte la tierra en la batería (primero la seguridad), luego desconecte cada uno de donde están montados en el extremo alejado de la batería. Asegúrese de que estas conexiones estén limpias y que ambas estén en buen estado. Una vez que haga esto, vuelva a conectar la tierra de la batería y vuelva a probar su automóvil.
A continuación, verifique cada uno de los dos cables que mencioné anteriormente para asegurarse de que no haya puntos "gordos" en ellos. A veces, la corrosión puede entrar en estos cables. Deberá revisarlos centímetro a centímetro para ver dónde podría estar gordo. Si lo encuentra, deberá reemplazar toda la longitud del cable.
Si no puede encontrar un problema con ninguno de estos (el problema todavía está en los cables en alguna parte), puede intentar usar cables de puente para proporcionar energía directamente al motor de arranque y tierra. En esencia, estaría pasando por alto los cables para asegurarse de que aquí es donde radica el problema. Querría hacer cada cable a la vez para que pueda ver cuál es el problema real. Aquí, lo primero que debe hacer es pasar por alto el suelo. Conecte su cable de tierra desde el poste negativo de la batería a una pieza de metal descubierta en el motor y vea si esto cambia su situación. Si no es así, primero conecte la abrazadera del cable positivo en el solenoide de arranque, manteniendo la otra abrazadera positiva desconectada y alejada del vehículo de manera segura (no quiere que toque nada y se conecte a tierra en algún lugar... una segunda persona entra útil aquí). Cuando está conectado al motor de arranque,
Si encuentra el problema cuando pasa por alto el cableado en el lado negativo de la batería, es posible que no haya una conexión a tierra lo suficientemente sólida desde el motor hasta la carrocería del automóvil para obtener una buena continuidad. En lugar de rastrear esto, puede ser más fácil obtener una nueva correa de conexión a tierra y agregarla usted mismo. Si aparece en el lado positivo, deberá reemplazar el cable por uno nuevo.
Si todo lo demás falla, es posible que desee quitar la batería y hacer que la prueben. A veces , las baterías se dañan por razones inexplicables. Si solo tiene un año más o menos, aún debe estar bajo garantía y puede reemplazarse por poco o nada.
Acabo de tener problemas con mi Honda también. Tal vez debería intentar reemplazar todos los fusibles de la gestión del motor, el encendido y el interruptor de arranque. Pensé que mi problema era más serio y terminó siendo un fusible.
Tuve el mismo problema con mi 02' Civic Si. Paró en una gasolinera, entró, salió y no arrancaba. Todas las luces están encendidas pero no hay sonido al intentar encenderlo. Tuve que empujar el arranque para que funcionara y lo conduje a casa. Se desarmó todo el auto y se hizo prueba de batería, motor de arranque y alternador. Todo prueba bien. Todos los fusibles están bien. Revisé todo el cable de alimentación y todo el suelo. Todo está bien. Vuelva a montarlo y sigue sin arrancar. Así que investigué más. Llegué a descubrir que venía de mi pedal de embrague. La lengüeta de plástico en el extremo del pedal del embrague se rompió, así que cuando estaba presionando el embrague, no estaba activando el interruptor del embrague de arranque. SMH. Todo ese trabajo para nada. Así que saqué el pedal del embrague e instalé una tuerca y un tornillo en su lugar. ¡Funciona! Intenté publicar fotos pero mi archivo era demasiado grande. Lo siento. Entonces, para todos los que tienen el mismo problema o uno similar, verifíquelo primero porque puede ahorrarse mucho tiempo. Me lo puedes agradecer después. Buena suerte chicos.
¡Te lo agradeceré ahora! Supongo que a lo largo de los años, los interruptores de seguridad neutral y los interruptores de enclavamiento de freno han sido tan confiables que olvidamos que incluso están ahí.
usuario20217
viento negro