¿Cómo afectará el sistema de carga de mi Honda Civic 2004 tener dos baterías?

Hay varias cosas a considerar en esta configuración. Primero está el tipo de baterías a usar. La batería típica de su automóvil está diseñada para una cosa principal: arrancar el automóvil. Hay algunos otros imprevistos, pero lo principal es proporcionar energía para arrancar.

Para realizar ese deber, no es necesario que se agote y se recargue con frecuencia. Pero eso es lo que hará el inversor. Lo cargará (llegaremos a eso en un segundo) y luego lo bajará usando el inversor. El tipo de batería que desea para eso es una batería de ciclo profundo. La batería de la mayoría de los automóviles no es una batería de ciclo profundo.

Por lo tanto, no desea que la batería que alimenta el inversor sea del mismo tipo que la batería principal de su automóvil. Lo que puede crear un problema si intenta cargarlo con el único alternador. Por un lado, la batería que hace funcionar el inversor probablemente será una batería de mayor capacidad con una química de batería diferente. Si se carga más rápido, tratar de cargar ambos a la vez puede generar más corriente de la que su alternador puede manejar. Especialmente si la batería del inversor está muy baja, intentará extraer más corriente para cargar. No creo que las diferentes tasas de carga causen otros problemas, pero tendría que pensar más en eso. Principalmente, debe asegurarse de que su alternador pueda generar suficiente corriente para cargar ambos cuando ambos están bajos. De lo contrario, se sobrecalentará y dañará su alternador.

Algunas posibles soluciones:

1. Separe los dos sistemas completamente instalando un segundo alternador. Hay muchos operadores de radioaficionados que ejecutan amplificadores de alta potencia en sus automóviles, lo que requiere múltiples alternadores, por lo que probablemente haya kits disponibles para hacer esto. Use el segundo alternador para hacer nada más que cargar la batería del inversor.

2. Asegúrese de que su alternador esté clasificado para generar suficiente corriente para cargar ambas baterías a la vez cuando ambas estén bajas. Para que esta solución evite que el inversor extraiga corriente de la batería del automóvil, instale un interruptor grande que retire la batería del inversor del sistema eléctrico del automóvil por completo y solo encienda el inversor. De esta forma siempre podrá arrancar el coche con la batería de a bordo. No estoy seguro de qué le hará el consumo de corriente para el arranque a su batería de ciclo profundo, por lo que dejaría la batería del inversor fuera de la línea al arrancar el automóvil. Eso significa tener que presionar el interruptor cada vez que enciende el automóvil. algo doloroso

3. Separe completamente el inversor del sistema eléctrico del automóvil y cargue las baterías en casa. Este es el sistema que uso para un sistema que necesitaba armar. Tengo dos baterías de ciclo profundo AGM (Absorbent Glass Mat) muy grandes para impulsar un inversor en la parte trasera de un SUV. Las baterías son grandes y pesadas y no son fáciles de transportar. Así que sacarlos para cargarlos puede ser doloroso. Pero obtengo 18 horas de operación de alta corriente del inversor.

Estas son solo algunas posibles soluciones. Solo asegúrese de que el alternador sea capaz de hacer lo que finalmente eligió hacer. También asegúrese de que la química de la batería que elija sea capaz de lo que le pide. A algunas baterías no les gusta el consumo de corriente muy corto y MUY alto, pero harán un consumo constante hasta que la batería esté casi descargada muy bien. También tenga en cuenta lo que está conectando y desconectando del sistema eléctrico de su automóvil. No desea cortar la energía del automóvil con el motor en marcha mientras los interruptores están entre los polos, por ejemplo.

Bueno, hay diferentes maneras de hacer esto.

• Puede tener la segunda batería en el maletero (o donde sea) y tener su inversor conectado directamente a ella. Asegúrese de tener un interruptor de apagado para que la batería de su maletero solo se use cuando usted quiera usarla. La segunda batería no se cargará, ya que no está conectada al sistema eléctrico del vehículo. Dependería de usted cargarlo de alguna manera.
• Puede tener la segunda batería conectada al sistema eléctrico del vehículo para que se cargue. Todavía puede dejarlo en el maletero (muchas personas reubicaron su primera y única batería en el maletero para hacer espacio para otros componentes). Su inversor estará alimentado por ambas baterías (¡asegúrese de dejar suficiente energía para arrancar el automóvil!) y ambas se recargarán cuando el vehículo arranque.
• Puede tener una configuración más original en la que solo su segunda batería alimentará su inversor cuando el automóvil esté apagado, pero ambos se recargarán cuando el vehículo esté encendido. La clave sería tener la conexión de su inversor a la batería principal para que solo esté activa cuando la tecla está "encendida" o "acc" (como su radio y la mayoría de sus accesorios), pero también tener una conexión directa a su segunda batería. Esto permitirá que su inversor funcione con su segunda batería cuando la ignición del vehículo esté apagada, evitará que su inversor tome energía de su batería principal, pero su segunda batería se cargará cuando el vehículo esté funcionando.

Dependiendo de la configuración que elija, según su preferencia y nivel de habilidad y cuánto tiempo desee dedicar a que esto suceda, el n. ° 1 es súper fácil y rápido, el n. ° 2 es un poco más complicado, el n. ° 3 es un poco más complicado aún. Es posible que deba aprender sobre soldadura y uso de diodos.

Además de usar una batería de ciclo profundo para el inversor, querrá aislarla de la batería principal para arrancar el automóvil.

Podría usar un diodo, pero habrá una caída de voltaje. Puede usar un relé para conectar esa batería al alternador, cuando el alternador está funcionando, o un interruptor accionado por el operador cuando el alternador está funcionando.

Probablemente el método más limpio es usar un relé/contactor que esté ubicado cerca del alternador y tener un fusible que funcione con la batería n.º 2. El relé puede ser controlado por un operador y debe configurarse de modo que si el motor se apaga, el relé se desconecte.

Ciertamente, puede usar el alternador para cargar 2 baterías si lo desea, pero no estoy seguro de que esto sea realmente lo que necesitaría. Usted dice que lo quiere para que no necesite encender el automóvil para alimentar un inversor, así que supongo que tiene uno de estos 2 problemas:

• No tiene suficiente energía para usar su inversor por mucho tiempo
• No tienes energía con el encendido apagado

Para el primero, solo use una batería de mayor capacidad; esto ahorra cualquier tipo de cableado complicado y encontrar un lugar para montarlo, etc.

Para el segundo, use una conexión siempre encendida a su batería (o al menos no cambiada desde el encendido)

Tenía requisitos similares (conducir un inversor similar y un gran sistema de sonido para fiestas en la playa) y todo lo que necesitaba hacer era conseguir una batería resistente y una línea de alimentación conmutada separada (y una gran tapa suavizante y algunos otros accesorios, etc.).