El indicador luminoso de puerta abierta parpadea aleatoriamente cuando conduzco. Esto también activa aleatoriamente el sistema de alarma que tuve que desconectar. He quitado todos los interruptores de las puertas. Sin diferencias.
Según el manual, el sistema muestra una puerta abierta cuando al menos un solo cable de los interruptores de la puerta está conectado a la carrocería del vehículo.
Debería ser un cortocircuito en algún lugar entre una parte metálica de la carrocería y un cable del interruptor de la puerta.
¿Cuál es la forma más fácil de diagnosticar dónde está el problema? No quiero desmontar todo el coche para seguir cada cable. ¿Hay una forma estándar en que los mecánicos abordan este tipo de problemas?
Gracias.
Si esto solo sucede cuando el vehículo está en movimiento, rastrearía visualmente el cableado y buscaría un punto donde un cable o un haz de cables roza algo y se ha desgastado a través del aislamiento.
Si no presenta el problema cuando está estacionado, será difícil rastrearlo con un multímetro o una luz de prueba. A menos que pueda reproducirlo manipulando suavemente partes de su arnés de cableado.
Querrá un diagrama de cableado y un árbol de resolución de problemas, que probablemente estarán en el manual de servicio de fábrica. Los diagramas que muestran las ubicaciones de los conectores y los paquetes de cables también serían buenos (y muy posiblemente también en el FSM). Otros manuales tendrán información menos detallada, pero tal vez suficiente para ayudarte.
Querrá verificar las partes del cableado a las que puede acceder sin demasiados problemas e intentar localizar la falla. Si está en un lugar inaccesible, puede ser más fácil empalmar una nueva longitud de cable y enrutarlo lo mejor que pueda alrededor del punto defectuoso. Especialmente si su cable de interés está en medio de un paquete de cables.
Si se trata de un circuito con fusible, al menos debería poder reducirlo a qué lado de la caja de fusibles está el problema, suponiendo que pueda reproducir el cortocircuito a voluntad (no intente nada mientras el vehículo está en movimiento, usted ' ganaré un premio darwin).
Si estás buscando un cortocircuito, configura tu multímetro en continuidad (ohmios) y pega las sondas en el cable que deseas verificar (cuando el circuito no está alimentado). Un número pequeño distinto de cero significa que tiene una conexión entre las sondas. Revisa este tutorial .
Esto es casi seguro que uno de los 'interruptores de clavija' de la puerta está desajustado. Intente hacer una almohadilla de algún tipo donde la puerta se cierra sobre los interruptores. ¡He usado palos en las pesas de las ruedas con bastante eficacia para esto!
Para una inspección preliminar, activaba la alarma, luego caminaba y tiraba de cada puerta. Si no se apaga, entonces probablemente estés mirando el cableado. Golpea el metal de cada puerta y ve si puedes hacer que se encienda la luz. Jale el arnés debajo del tablero y los paneles laterales inferiores frente a las puertas y debajo del tablero.
Las dos áreas más comunes para este problema son los cables dentro de la puerta que cortan el regulador de la ventana y debajo de las placas del umbral de la puerta delantera en el frente, donde normalmente pasan los cables a las puertas traseras.