¿Hay una frecuencia de radio que seguramente sea silenciosa?

Cuando vuelo en un hermoso clima VFR, a menudo busco una frecuencia tranquila para no escuchar muchas conversaciones.

Guard (121.5) a veces funciona, pero a veces tiene "Guardianes" en él.
( "Estás en gaaard" )

Muchas frecuencias terminan siendo un CTAF distante que tiene transmisiones distorsionadas.

Aparte de apagar mi radio por completo, ¿hay alguna frecuencia dentro de los EE. UU. (o incluso un ARTCC) que siempre esté en silencio, pero que pueda cambiar fácilmente a una frecuencia de trabajo?

Algunos han sugerido simplemente bajar el volumen y volver a subirlo. Eso es funcional, pero no tan fácil como presionar el botón XFER, ya que el volumen puede ser demasiado alto o demasiado bajo después de ajustarlo.

Me gusta la idea de probar las frecuencias de baja potencia que es menos probable que escuche; pero finalmente espero aprender de una frecuencia marcada como "no transmitir".

Uhm... ¿bajar el volumen de tu radio?
La mejor opción dependerá de las frecuencias que se utilicen en su área.
¿Quiere decir que no siempre monitorea 121.5 como lo requiere NOTAM ? ;-)
J: Si bajo el volumen, tengo que volver a subirlo, y puede que esté demasiado alto o demasiado bajo; Soy exigente con conseguir el volumen justo. F: aunque siempre puedo encontrar una frecuencia tranquila con suficiente búsqueda, espero que haya alguna frecuencia reservada que siempre funcione, independientemente del área, entonces puedo cambiarla de entrada/salida con una sola pulsación del botón SWAP/XFER .
¿Apaga la radio?
Una frecuencia marcada como 'no transmitir' me hizo pensar en un cartel que vi una vez en una puerta, que decía Esta puerta debe permanecer cerrada en todo momento . Me pregunté "Entonces, ¿por qué tener una puerta allí?"
¿Alguien puede explicar qué es lo de los "guardianes" en 121.5?
@abelenky: gracias :)
He rechazado esta pregunta porque siento que es mala habilidad para el vuelo eliminar intencionalmente la posibilidad de comunicarse con otra aeronave o instalación terrestre.
Lo considero un voto negativo inapropiado: no hay nada de malo en la pregunta, simplemente no te gusta la idea; pero los votos negativos son para preguntas literalmente malas . Hay muchos casos en los que es apropiado tener una cabina tranquila; Durante la instrucción de vuelo, es común que el instructor silencie la radio para beneficio del alumno.
Cuando doy instrucciones, normalmente pongo la radio en la instalación de aproximación local y bajo el volumen, pero no lo apago. Si bien el ruido de la radio es una distracción, los estudiantes deben aprender a lidiar con él y deben aprender a detectar llamadas. La frecuencia de aproximación local ya está en la radio si hubiera una emergencia o, a veces, si escuchamos que nos llaman como tráfico. Tenerlo puesto ayuda a desarrollar la conciencia situacional.
Los votos negativos de @abelenky son por cualquier motivo que el votante negativo considere apropiado, si la comunidad no está de acuerdo, se equilibrará.
Votó a favor de "la pregunta más extraña jamás": "¿A qué frecuencia puedo sintonizar mi radio para que no se comporte como una radio?" (No, es broma, más o menos. Entiendo por qué el OP quiere hacer esto).

Respuestas (4)

Del documento al que hace referencia mongo,

Frecuencias (MHz): 121.425 - 121.475
Uso: Protección de banda para 121.5

Frecuencias (MHz): 121.525 - 121.575
Uso: Protección de banda para 121.5

Parece que estas frecuencias existen solo para ser un espacio silencioso alrededor de Guard/121.5.

Nadie debería transmitir en ellos, y probablemente debería escuchar un silencio total allí.

Creo que estos son un excelente lugar para buscar un espacio tranquilo.

Es posible que desee consultar esta lista de frecuencias asignadas. Estas parecen buenas apuestas.

136.100 Reservado para futuras estaciones unicom o automáticas de observación meteorológica

122.975 Unicom (gran altitud)/operaciones aéreas del Servicio Forestal de EE. UU.

123.125 Comprobación de vuelo NAVAID de la Fuerza Aérea de EE. UU./NASA T-38 Interplane Nationwide

@mongo Creo que la lista se acaba de copiar del AC al que se refirió a continuación. El AC es la fuente más definitiva.

Probaría 121.1 a 121.4. No tengo conocimiento de que hayan sido asignados para uso rutinario. No hay garantía de que una frecuencia no asignada no sea utilizada por alguien, autorizado o no.

El uso de frecuencias entre 121 y 122 generalmente se limita a 'baja potencia' u otras aplicaciones restringidas para evitar la interferencia del canal adyacente con Guard. Esta es la razón por la que las frecuencias de control de tierra están normalmente entre 121,6 y 121,9.

El CTAF de KAVL es 121.1
@SteveKuo No me sorprende. Hay excepciones. La asignación de frecuencias es un proceso de ingeniería complicado. Hay pautas, pero a veces tiene que haber una excepción. Si está buscando más información, pruebe el Plan de espectro de la FAA o los Reglamentos y procedimientos .
Usando ese plan de espectro como guía, descubrí que 121.7750 es para prácticas de búsqueda y rescate en ELT, por lo que es muy poco probable que escuche algo allí. Probaré esa frecuencia por un tiempo y veré si es precisa.
@Gerry tiene razón sobre la protección, ya que se le otorga una protección de 100 kHz alrededor de 121.5.
@Gerry, quizás puedas compartir por qué dices que las frecuencias 121 y 122 son de "baja potencia". El técnico de aviónica en las instalaciones locales de la FAA dice que las frecuencias de entrega en tierra y despeje son los mismos módulos transceptores utilizados para la torre y la aproximación. Además, no tengo conocimiento de ningún transmisor de avión que transmita con menos potencia en 121 a 122. Por lo tanto, tanto la tierra como el avión transmiten con potencia máxima normal en esas frecuencias. Por supuesto, hay un alcance limitado debido a que los transmisores no están en el aire y, por supuesto, generalmente las aeronaves no transmitirán frecuencias de tierra en el aire.
@mongo Probablemente tengas razón. Es posible que haya usado mal "baja potencia" al tratar de describir las limitaciones impuestas a las frecuencias protegidas. Como usted dice, el uso de las frecuencias para el control de tierra y aplicaciones similares limita efectivamente el alcance cerca del aeropuerto, donde la necesidad de 121,5 es mucho menor.
@Gerry, creo que el punto de las frecuencias GND es que generalmente se usan en el suelo, lo que limita su área radiada. La necesidad de 121,5 cerca del aeropuerto sigue siendo la misma que en otros lugares, pero 121,5 tiene un espacio de 100 kHz. No tengo un rechazo de transceptor moderno para 100 kHz apagado, pero probablemente sea algo así como -95 a -105db. Es ese rechazo el que protege 121.5.

La FCC publica las asignaciones de frecuencia para uso de radio aeronáutico (Parte 87). Es posible que desee "escuchar" en cualquier lugar, pero técnicamente uno debe estar vigilando cuando hay un receptor disponible.

https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC90-50D.pdf

https://www.gpo.gov/fdsys/pkg/CFR-2016-title47-vol5/xml/CFR-2016-title47-vol5-sec87-173.xml

Anexo #1 Las frecuencias protegidas, como alrededor de la guardia, se implementan como "canales" que son efectivamente más anchos. Desde un punto de vista práctico, esto permite que las señales "más débiles" se escuchen sin salpicaduras o derrames de los canales adyacentes. En el caso de la guardia, una técnica tradicional es sintonizar una radio fuera del canal y usar eso como una medida de qué tan fuerte es la señal. Esto es útil si vuela en una cuadrícula, buscando un ELT, como ejemplo. Nunca he estado en CAP, pero he localizado varios aviones derribados y participé de una forma u otra ayudando a localizar tal vez docenas más a lo largo de los años. Si quieres practicar la técnica, puedes utilizar algún transmisor continuo, como AWOS. Las radios más nuevas tienen un mejor rechazo de canal que algunas de las radios que se han retirado en los últimos años porque no se adaptaron a la canalización actual. Por lo tanto, es posible que esta técnica no brinde la misma información sobre la potencia que podría brindar una radio más antigua. No obstante, el conocimiento de este método puede resultar útil en algún momento.

¿Y sobre todos esos aviones derribados? Un gran número de ellos no fueron accidentes, sino aviones amarrados, y donde aparentemente nadie escuchó en 121.5 después de ese último aterrizaje forzoso. Los aviones de mayor vuelo recogerían un ELT y avisarían al centro o, en la antigüedad, al FSS. A su vez, solicitarían a las aeronaves en las cercanías que informaran si escucharon un ELT y crearían un mapa más probable de dónde estaba el ELT. La mayoría de las veces, encontraría ELT por la noche sentados en el suelo en un campo de hierba sin iluminación, con una luz de vapor de mercurio cerca, iluminando el avión.

Anexo n.º 2: para responder a la pregunta OP de manera más directa, sintonice 121.475. Si escucha algo allí, puede ir a 121.5 porque es probable que haya una señal fuerte en 121.5. Podría ser un avión derribado en su vecindad, o podría ser un avión que lo intercepta, o algo más que posiblemente merezca su atención. Pero este canal adyacente debería estar silencioso la mayor parte del tiempo y debería satisfacer su necesidad de una frecuencia tranquila.

¿Hay una frecuencia de radio que seguramente sea silenciosa?
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