¿Hay una copia de seguridad de los sistemas de inertización de combustible?

Respuesta corta

No, no tiene una copia de seguridad, hay algunos componentes a prueba de fallas en el sistema (ver más abajo), pero en general el sistema en sí no está duplicado. El sistema, junto con un diseño que evita fuentes de ignición dentro de los tanques, es solo una parte que contribuye a evitar que los tanques de combustible se enciendan. Se ha considerado un sistema de inertización para aviones comerciales desde el accidente TWA de 1996 y la primera regulación llegó en mayo de 2006.

Respuesta larga

La certificación CS25.981 Prevención de ignición del depósito de combustible establece:

(a) No puede haber una fuente de ignición en cada punto del tanque de combustible o del sistema del tanque de combustible donde podría ocurrir una falla catastrófica debido a la ignición del combustible o los vapores.

(c) Se deben tomar precauciones de diseño para lograr condiciones dentro de los tanques de combustible que reduzcan la probabilidad de vapores inflamables.

Entonces, la función que debe lograrse es evitar el encendido del tanque y hay dos frentes en los que trabajan, evitar la fuente de encendido y reducir los vapores de combustible (similar a las dos rebanadas de queso que rbp mencionaba en los comentarios).

Entonces, el sistema de encendido de combustible es un sistema diseñado para evitar los vapores de combustible . Como se puede ver en la imagen a continuación, dentro de los sistemas hay algunas redundancias (por ejemplo: válvula de cierre de flujo dual), pero el sistema en sí no está duplicado.

Además, el sistema no está en la Lista de Equipo Mínimo (MEL), por lo que la aeronave aún puede ser despachada con el sistema inoperativo durante 10 días.