Aquí en Idaho tenemos muchas montañas y áreas desérticas donde, si tuviera que hacer un aterrizaje de emergencia o me estrellara, podría llevar mucho tiempo encontrarme. En ese caso puedo ver el beneficio de abrir un plan de vuelo. Pero en las áreas donde estoy volando sobre la mayoría o todas las áreas pobladas, alguien vería el accidente mucho antes de comenzar a buscarme. En ese caso, ¿existen otras razones para presentar y abrir un plan de vuelo?
De acuerdo con la sección 5-1-4 de AIM , la razón principal es la búsqueda y el rescate:
b. Se recomienda encarecidamente que se presente un plan de vuelo (para un vuelo VFR) a un FSS de la FAA. Esto asegurará que reciba protección de búsqueda y rescate VFR.
Entonces, la pregunta es, ¿tiene valor la búsqueda y el rescate en áreas pobladas? Yo diría que, excluyendo las grandes ciudades, las áreas pobladas en realidad no están muy densamente pobladas (en términos relativos), y hay muchas posibilidades de que nadie vea caer su avión o incluso reaccione si lo hacen. Es posible que esté volando de noche, o que nadie esté mirando en la dirección correcta, o que asuman que está aterrizando en una pista privada o haciendo fumigación o lo que sea.
E incluso cuando se sabe que un avión está caído en un área específica, a menudo es muy difícil encontrarlo, especialmente si aterriza en los árboles, por lo que cualquier cosa que pueda hacer para reducir el área de búsqueda es importante. Un video de seguridad de la AOPA (no recuerdo cuál) mencionaba un incidente en el que un helicóptero se desplomó a menos de una milla del umbral de la pista en un aeropuerto de clase B y aun así tomó 24 horas localizarlo (los detalles pueden ser diferentes, pero se obtiene la idea).
Lo más importante que viene a la mente es que, incluso si alguien vio que su avión se estrelló (o aterrizó fuera del aeropuerto), es posible que no sepa cómo responder o a quién contactar. Un plan de vuelo tiene información adjunta sobre la aeronave y el piloto, incluido el contacto de emergencia.
No estoy seguro de que la suposición de que alguien verá el accidente sea del todo correcta, ¡pero ciertamente es más probable que en el campo!
Otra razón o beneficio para llenar un plan de vuelo VFR cuando se vuela sobre un área poblada es si IMC es remotamente posible. Dependiendo de dónde viva y cuándo vuele, lo posible podría convertirse en probable y luego avanzar a definitivamente, con bastante rapidez. Si tiene un plan de vuelo VFR archivado, ya estará en el sistema FSS. Entonces es más fácil convertir ese plan de vuelo VFR en un plan de vuelo IFR emergente para afectar una aproximación por instrumentos al aterrizaje.
Piense en situaciones en las que IMC se mueve a su área por debajo de su altitud de vuelo. O, los momentos en los que está volando VFR por encima de la cabeza esperando que sea VMC en su destino.
mah