¿Hay algún jet de intercepción (que pueda escalar con zoom como el 28 de abril de 1961, 113,891 pies Ye-66A Mig-21 Turbojet) construido para carga pesada? Veo al Stargazer y al Stratolaunch como vehículos pesados muy lentos que no pueden subir con el zoom. Vi un artículo sobre el uso de un F15E como elevador de cohetes. ¿Es una tontería soñar con un jet grande especialmente diseñado que pueda transportar una gran carga útil (como un cohete Pegasus) y escalar a una gran altitud (100,000 pies) antes de liberar su pesada carga útil del cohete?
La subida del zoom del portaaviones es inútil. El cohete puede hacerlo solo después del lanzamiento con el mismo efecto y es un poco más aerodinámico ya que no tiene las grandes alas del portaaviones.
El cohete comienza con cierta cantidad de energía al soltarlo. Parte de esta energía es cinética, dada por la velocidad del portador, y parte de esta energía es potencial, dada por la altitud. Ahora, un ascenso de zoom significa intercambiar energía cinética de ir rápido por energía potencial para subir más alto. Pero la cantidad total de energía no cambia. Y dado que el cohete aún necesita aumentar tanto su energía cinética como su energía potencial (acelerar y ascender), realmente no le importa qué forma de energía obtiene.
Ahora el vehículo orbital necesita energía correspondiente a 7,9 km/s y un avión de lanzamiento como el Stargazer puede proporcionarle quizás 0,57 km/s (de los cuales solo ~0,24 km/s serán velocidad, el resto son ~12 km de altitud). Esta es una pequeña fracción de lo que necesita, pero:
Lo que es probable que veamos son portadores que pueden dar al vehículo orbital más energía inicial. Yendo más rápido (como el F-15), yendo más alto (como el Stratolaunch) o ambos (usando scramjets para ganar una velocidad hipersónica más alta a una altitud de quizás 30 km). Pero no subirán con zoom, porque eso no agrega energía y agrega complicación.
Peter Kämpf
Jan Hudec