¿Hay algún beneficio más allá de la regla de lo genial para la mayoría de las naves de Star Wars que tienen alas de accionamiento?

En el espacio a nadie le importa si eres aerodinámico. Dicho esto, ¿por qué molestarse en tener alas de accionamiento en naves destinadas principalmente a viajes espaciales? Claro que el X-Wing se ve bien, pero verse bien no es una justificación suficiente para el gasto, especialmente cuando estás dirigiendo una rebelión costosa y con poco dinero.

A George Lucas le importa si eres aerodinámico en el espacio.
No sé cuál es la respuesta oficial, pero supongo que 1) para que también se puedan usar en la atmósfera, y 2) para montar las armas (no estoy seguro de cuál es la ventaja de tener los cuatro blasters tan separados) pero suponiendo que haya uno, necesitas alas para aprovecharlo)
@ixrec En la parte superior de mi cabeza, si uno de sus blásters fue golpeado en combate y luego explotó, sería bueno si no estuviera sentado justo al lado de la cabina.

Respuestas (2)

Es porque la gran mayoría de los vehículos en el universo de Star Wars son naves multimedia, capaces de viajar tanto en el espacio como en la atmósfera.

Ala-X

Ala-B

Corbata-Striker

Explique entonces la agilidad del Halcón Milenario en vuelo atmosférico. O las pequeñas vainas que vuelan por la Ciudad de las Nubes. O el Esclavo Uno.
@WadCheber: tienen motores de repulsor dominados masivamente.
Las pequeñas cosas de la vaina son un motor volador con un rayo tractor y una pistola. No apto para uso general.

No es solo la regla de lo genial. La razón principal es la regla de enfriamiento. Se podría inferir una razón secundaria de que esto permitió a los barcos maximizar el espacio de almacenamiento sin limitar las capacidades de las armas (similar a los aviones modernos). Por último, en algunos artículos de Legends, los S-foils sirven para estabilizar el vuelo atmosférico.

Desde Arc-170

Durante la batalla, las láminas en S de la nave se abrieron para exponer los disipadores de calor y los radiadores para ayudar a enfriar la nave , y los dos cañones láser medianos delanteros principales ubicados en la parte inferior de sus alas exteriores eran inusualmente grandes y poderosos.

También de S-Foils

El modelo notable que tenía láminas S fue el caza estelar T-65B X-wing fabricado por Incom Corporation, que presentaba una forma de X distintiva cuando las láminas S estaban bloqueadas en posición de ataque, lo que le dio a los cañones láser montados en cada ala un campo más amplio de campo de tiro

Otra vez de B-Wing

Dos S-foils justo debajo del motor a cada lado del perfil aerodinámico principal podrían extenderse para desplegar cañones láser gemelos. 4 Tenía un total de cuatro cañones láser y también estaba armado con torpedos de protones y cañones de iones.

Desde ETA-2

Láminas en S, que se abrieron para eliminar el exceso de calor de los motores de la nave. Las alas del radiador se abrieron principalmente durante el intenso combate. 4

Desde Delta 7B

El Delta-7B también tenía un conjunto de láminas en S emergentes que podían extenderse para ciertas maniobras de vuelo.

¿Hay algún beneficio más allá de la regla de lo genial para la mayoría de las naves de Star Wars que tienen alas de accionamiento?
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