La amenaza de (más) aranceles estadounidenses sobre los automóviles de la UE ha vuelto a ser noticia hoy :
El presidente Donald Trump dijo el martes por la noche que Estados Unidos impondría un arancel del 25 por ciento a los automóviles provenientes de la Unión Europea.
La declaración del presidente se produjo horas después de que The Wall Street Journal informara que el secretario de Comercio, Wilbur Ross, dijo que había pospuesto el plazo de agosto para publicar un informe sobre las tarifas de los automóviles.
“Vamos a imponer un impuesto del 25 por ciento a cada automóvil que ingrese a Estados Unidos desde la Unión Europea”, dijo Trump en un mitin de campaña en Virginia Occidental.
Ross le dijo a The Journal que no estaba claro que un informe sobre posibles aranceles saldría a fines de agosto. El secretario de Comercio también se negó a establecer un nuevo cronograma, según el diario. Dijo que el informe se estaba retrasando debido a las negociaciones en curso con México, Canadá y la Comisión Europea.
Nota: como señaló correctamente el usuario 3000140 a continuación, los comentarios de Trump fueron sacados de contexto, ya que se refería a sus amenazas antes de la reunión con Juncker . Pero sigo pensando que la pregunta es generalmente válida, ya que la investigación de la Sección 232 sobre automóviles continúa.
Entonces, ¿la UE ha dicho algo públicamente en respuesta?
En julio, Trump acordó suspender esta amenaza . De hecho, en ese entonces hubo un análisis técnico por parte de la UE:
Las tarifas automotrices al nivel que Trump ha amenazado agregarían unos 10.000 euros (US$11.700) al precio de etiqueta de un automóvil fabricado en Europa vendido en EE.UU., según una evaluación de la Comisión Europea obtenida por Bloomberg News el mes pasado. Eso reduciría a la mitad las importaciones estadounidenses de autos y autopartes europeos, pronosticó la comisión.
Esa no es una gran noticia. Quiero saber si la UE va a hacer algo (más) para evitarlo o si la UE amenazó con más aranceles propios a cambio.
Sí, la UE emitió una declaración por escrito el 29 de junio de 2018. El documento se titula: Comentarios de la Unión Europea a la Oficina de Industria y Seguridad, Oficina de Evaluación de Tecnología, Departamento de Comercio de EE. UU . Los comentarios parecen presentar el argumento económico para EE. UU. de que sería una mala decisión seguir adelante con la imposición de esos aranceles. El primer párrafo de su conclusión:
El análisis anterior confirma que restringir las importaciones de automóviles, camionetas y autopartes bajo la Sección 232 sería contraproducente, ya que las medidas de protección socavarían el crecimiento de EE. UU., impactarían negativamente en la creación de empleo y no mejorarían la balanza comercial. Los automóviles y las piezas de automóviles importados de la UE y otras partes del mundo no amenazan la capacidad de los productores estadounidenses para satisfacer las necesidades de seguridad nacional, ni siquiera la viabilidad a largo plazo del sector que atiende a clientes civiles. Las importaciones de Europa y otros lugares no han impedido que una próspera industria de automóviles y piezas de automóviles de EE. UU. amplíe su presencia y se recupere bien de la Gran Recesión de 2008. De hecho, las importaciones han crecido junto con la producción de EE. UU., cubriendo segmentos de productos muy diferentes.
Los comentarios también contienen una advertencia:
En cuanto a la cuestión de la legitimidad de posibles medidas restrictivas del comercio, la Unión Europea quisiera recordar que ninguna excepción del Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio (GATT) de la OMC puede justificar las restricciones a la importación adoptadas por un país desarrollado con el fin de proteger un mercado nacional. industria frente a la competencia extranjera, a menos que se tomen en forma de medidas correctivas comerciales permitidas.
[...]
Por lo tanto, la Unión Europea advierte a los Estados Unidos que no sigan un proceso que podría resultar en otro incumplimiento del derecho internacional, lo que dañaría aún más la reputación de los Estados Unidos y que la comunidad internacional no puede ni aceptará.
Para contextualizar estos comentarios, fueron enviados el 30 de junio, pocos días después de que el presidente Trump amenazara con imponer aranceles del 20% a los automóviles importados de la UE . El tuit mediante el cual se anunció esta amenaza contenía lo siguiente:
Sobre la base de los aranceles y las barreras comerciales que la Unión Europea impuso durante mucho tiempo a los EE. a los EE. UU. ¡Constrúyalos aquí!
En julio hubo una amenaza de represalia bastante inespecífica :
La Sra. Malmstrom [la comisaria de comercio de la UE] dijo que habría más represalias contra los automóviles.
“Si EE. UU. impusiera estas tarifas a los automóviles, sería muy desafortunado. Estamos preparando junto con nuestros estados miembros una lista de medidas de reequilibrio allí también. Y esto se lo hemos dejado claro a nuestros socios estadounidenses. Se hace de la misma manera que con el acero y el aluminio”, dijo.
Y en la declaración completa ( video ) dijo que las exportaciones de acero y aluminio de la UE valían 6.400 millones de euros; coches y piezas de automóviles más de 50bn. Supongo que esa es una de las razones por las que la lista de represalias requerirá algo de trabajo. (Las exportaciones estadounidenses a la UE en total ascienden a unos 250.000 millones de euros ).
(Aceptaré una mejor respuesta si se sabe algo más).
No ha habido ninguna reacción de la UE porque el artículo que cita es incorrecto.
El artículo de CNBC está malinterpretando lo que dijo Trump. Esta es la razón principal por la que ninguna fuente de noticias de buena reputación recogió la historia.
Puedes ver el mitin aquí https://www.youtube.com/watch?v=3dFvGZToi2w
Las cosas interesantes sobre las tarifas de la UE comienzan en 1:20:47. Si escuchas con atención, te das cuenta de que Trump solo le está contando a la gente lo que sucedió en su reunión con Juncker. Esto es obvio cuando dijo Y luego recibí una llamada: 'Señor presidente, ¿cuándo podemos reunirnos?'. Está claro que todo lo relacionado con los aranceles fue lo que dijo en el pasado.
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