Tengo un Ford Focus 2012 que estaba funcionando al ralentí. Lo llevé a una tienda local que me mostró algunas bujías muy corroídas. Le cambiaron las bujías y también un filtro de aire.
Cuando recogí el coche, las cosas parecían estar bien. Después de conducir hacia y desde el trabajo, la luz del motor se enciende. Lo devuelvo al taller, ejecutan los códigos y me dicen que es una fuga de EVAP, que no tiene nada que ver con el trabajo que han realizado. Lo reinician y me dicen que puede que no vuelva, pero que es completamente seguro conducir.
Después de conducir hacia y desde el trabajo una vez más, se enciende la luz de verificación del motor.
El trabajador de la tienda me dice que es un sistema completamente diferente y, de ninguna manera, tiene nada que ver con su servicio. No sé mucho sobre autos, pero el momento parece terriblemente sospechoso.
¿Hay alguna forma de que pueda determinar si el problema está relacionado con su trabajo o simplemente es un mal momento?
EDITAR: pequeña nota adicional, no he recibido gasolina desde el comienzo de esta secuencia de eventos.
Puede verificar la línea de vacío de la válvula de purga y el conector relacionado. Si sigue el diagrama de vacío debajo del capó, lo llevará a donde está la válvula. Lo más probable es que sea solo una coincidencia. Si has cargado gasolina últimamente, podría ser un tapón de gasolina flojo.
Si le proporcionaron el DTC, puede ayudar a señalar qué salió mal. Un conector de válvula de purga desenchufado establecería un DTC de inmediato, una manguera desenchufada o una tapa de gasolina suelta no lo harían y requeriría algunos viajes para establecerse. Una manguera desenchufada también puede provocar problemas de funcionamiento.
cano