¿Fue este un despliegue exitoso de un tobogán de evacuación de cono de cola MD-88?

En este video , el cono de cola se abre como parte de la evacuación.

Permanece unido a un cordón que parece ser más peligroso que dejarlo caer. Además, la diapositiva no se despliega.

Está claro que las salidas del puerto trasero y delantero son las seguras, pero ¿algo salió mal aquí?

(PD: no estoy hablando de las acciones del pax, solo del deslizamiento de la cola).

Esto muestra una implementación exitosa de un deslizamiento de cola de un tipo relacionado: youtu.be/TANdXzhgurI?t=75
Sé que no estás hablando de las acciones de los pax, pero es sorprendente cuántas personas decidieron agarrar su equipaje de mano al evacuar...
"Además, la corredera no se despliega". ¿No responde esa observación de manera integral a la pregunta: "¿Fue este un despliegue exitoso de un tobogán de evacuación del cono de cola MD-88?"
@DavidRicherby No. Por ejemplo, ¿hay un mecanismo por el cual las diapositivas del puerto se desplieguen, pero si hay fuego hacia la parte trasera, la cola no se desliza pero el cono se revienta de todos modos, tal vez para ventilar la cabina? Por cierto, ese no era mi título. El fetiche de Aviation.SE de editar cada título en una pregunta continúa y no puedo molestarme en deshacerlo. Mi pregunta fue simplemente "¿algo salió mal?" ya que no sé si se supone que la diapositiva se desplegará o no.
@ROIMaison Hicieron trampa totalmente en esa demostración. Espero que en una evacuación real haya un remolcador sentado allí con una paleta para sacar el cono de cola del camino del tobogán.
@Simon - ¡Vaya! Adelante, cámbialo de nuevo. Mis disculpas.
@ronbeyer lamentablemente parece que la gente nunca cambia

Respuestas (1)

Teniendo en cuenta que la diapositiva no se desplegó, definitivamente no tuvo éxito. La serie MD-80 (también el DC-9 y el Boeing 717) tenían conjuntos de cono de cola que podían desecharse en caso de emergencia.

Cuando se opera, se espera que el cono de cola oscile hacia la izquierda del fuselaje debido a su propio peso debido a la forma en que fue aparejado.

  • El cono de expulsión está unido al tobogán a través de un cordón, que pasa a través de dos ojales en el cono de cola y está unido a un resorte en el medio del cono.

  • A medida que se activa el mecanismo de lanzamiento, el cono de cola se libera y, debido a la forma en que está montado, gira 90 ∘ y se mueve a la izquierda de la aeronave para evitar que interfiera con el despliegue del tobogán.

  • A medida que cae, tira del contenedor deslizante a través del cordón deslizante, moviéndolo para que pueda inflarse y desplegarse, mientras que el cono de cola permanece a un lado de la aeronave.

Puedes verlo en las siguientes imágenes:

MD 88 J1

MD 88 J2

MD 88 J3

Todas las imágenes extraídas del Informe de Accidente IN-045/2004

La siguiente imagen muestra la corredera no desplegada (en un MD-81) desde el interior junto con el cordón.

MD 88 J4

Imagen de aircrewbuzz.blogspot.in

El desbloqueo se puede realizar de tres formas, hay una manilla de emergencia en la puerta del mamparo de popa, una al final de la pasarela y otra en el exterior de la manilla.

En este caso, el cono de cola ha tirado de la cuerda de seguridad, pero la corredera no ha podido soltarse. Si bien no estoy seguro de por qué cuelga el cono, parece que el cordón se ha enganchado en algún lugar, probablemente en el rotador de la leva.

Nota: Esta no sería la primera vez que la diapositiva no se implementa/implementa sin éxito o se implementa sin darse cuenta . Además, vea esta discusión sobre el mecanismo de despliegue del tobogán y el lanzamiento del cono de cola del MD-88 aquí .

¿Fue este un despliegue exitoso de un tobogán de evacuación de cono de cola MD-88?
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