¿Por qué el DC-9-80/MD-80 tiene esta cúspide en su fuselaje?

No es un concentrador de estrés; es todo lo contrario. Lo que te estás perdiendo es que el piso mismo en la parte pellizcada forma un puente de tensión que permite un círculo más o menos 'ovalado' mientras mantiene la carga de tensión en las pieles y los marcos como si fuera un círculo puro.

Si tuviera un globo de goma lleno de aire y pudiera pasar una cuerda internamente de un lado al otro, atarlo a las paredes del globo, y luego tirar de la cuerda para apretar los lados del globo en un perfil de ocho , tendría lo mismo. Todas las cargas sobre las pieles aún están en tensión, así como las vigas del piso de puente (la cuerda).

Para agregar a la respuesta de John, ¿por qué lo hicieron? Para hacer más espacio en el área de pasajeros.

Es importante recordar que, frente a un submarino, la presión es mayor en el interior de la aeronave en vuelo, en lugar de menor. Por lo tanto, el diseño estructural favorece una riostra transversal para mantenerlo unido. Un submarino sería más fuerte si fuera perfectamente esférico.

Además, observe que el fuselaje "pellizcado" tiene un área frontal más baja, lo que resulta en una mejor economía de combustible debido a una menor resistencia.

El diseño del MD-80, con sus alas limpias (motores montados en el fuselaje trasero), se mantuvo como el Boeing 717.

Esto se llama la "doble burbuja". El 737 tiene un diseño similar pero menos pronunciado.

Ambos aviones tenían el requisito principal de acomodar un número específico de pasajeros en cada fila: 5 en el DC-9 y sus sucesores, 6 en el 737. Los fondos de los asientos son las partes más anchas del asiento, por lo que hicieron el fuselaje más ancho. allá.

Pero continuar el arco hacia abajo desde allí daría como resultado un área de carga insuficientemente poco profunda, por lo que diseñaron una burbuja más baja que proporciona más ancho y profundidad en la bodega. Y se traducen en menos materiales (peso) y área de sección transversal (resistencia) que si tratara de acomodar tantos asientos por fila en una sección transversal puramente circular.

La respuesta son pompas de jabón:

Están llenos de aire a una presión ligeramente más alta, y cuando están unidos entre sí, tienen una parte plana "similar a un refuerzo" entre ellos. (vea la imagen) Esto es similar a su estructura de estilo de "círculos adjuntos con refuerzo entre ellos". (fuselaje de CC)