Freno delantero provoca estremecimiento violento

Las horquillas de disco insuficientemente rígidas siempre pueden temblar. En este caso, parece que hay mucho juego de casquillos. Si alguien quiere publicar un tratado preciso sobre cómo funciona exactamente el ciclo de retroalimentación, sin duda merecería más la victoria, pero: hay algún tipo de ciclo de retroalimentación de las cosas que se flexionan cuando accionas el freno que hace que ocurra la captura y liberación a alta frecuencia, que es otra redacción para el obturador de horquilla. Necesita una bifurcación que trascienda suficientemente el estado de objeto con forma de bifurcación para eliminar el problema. Parecería que no es culpa de la pinza porque todo lo que está haciendo mal es apretar el rotor lo suficiente como para causar el problema. Si sucedía algo con el freno que causaba que se agarrara de manera desigual en diferentes partes de la rotación de los rotores, tal vez podría hacer que hiciera algo como esto:

Compruebe si hay algo suelto. Algo se está moviendo o flexionando.

¿Está bien montado el freno? ¿Están todos los componentes del freno correctamente apretados?

¿Está suelto el auricular? Sostenga la bicicleta en posición vertical sobre sus ruedas, apriete el freno delantero para mantener la rueda delantera en su lugar. Empuje y tire hacia adelante y hacia atrás del sillín. ¿Se mueve el cuadro hacia adelante y hacia atrás más de un número muy pequeño de milímetros debido a la inclinación del juego de dirección? no debería

¿Hay radios sueltos? Compruebe la tensión en todos los radios de sus ruedas.

Es muy probable que el estremecimiento sea causado por algo suelto.

Tienes "jugar" en el sistema en alguna parte.

El freno funciona bien para detener la rueda cuando la bicicleta está boca abajo, pero la rueda por sí sola pesa mucho menos que el resto de la bicicleta más usted.

Entonces, cuando el freno detiene la rueda, se mueve ligeramente hacia atrás, lo que flexiona el área con juego, cambiando la geometría de la bicicleta, lo que libera el juego y establece una OSCILACIÓN que es lo que sientes en lugar de una VIBRACIÓN .

Sospecho dos posibilidades principales:

1. hay desgaste en la horquilla, por lo que los puntales inferiores se mueven dentro de los superiores. Si la horquilla no recibió servicio durante mucho tiempo (o nunca), entonces esto podría ser desgaste en los bujes. También observo óxido en la parte cromada, eso es un signo de una vida larga y dura y sellos rotos que permiten la entrada de agua. Su prueba de comprimir la horquilla muestra que no se comprime mucho.
   Pruebe esto haciendo que un asistente apriete la palanca del freno delantero y balancee la bicicleta hacia adelante y hacia atrás. Mientras tanto sostenga su mano alrededor de las partes cromadas y los bajos. Si sientes jugar, esa es una causa o un factor contribuyente.
   Un servicio de bifurcación podría solucionar esto, pero podría costar tanto como una nueva bifurcación similar de gama baja.
2. Cojinetes de dirección sueltos. La parte superior e inferior de su tubo heatset tienen un anillo de cojinetes, la parte inferior soporta su peso y la parte superior proporciona compresión/precarga. Nuevamente, esto podría generar una oscilación cuando se frena al frente.
   La prueba es la misma que la anterior, pero sujeta la potencia con la mano, donde entra en el tubo de dirección del cuadro de la bicicleta. No debe haber juego mínimo o nulo. Si sientes que se balancea como sus dos partes, entonces está demasiado flojo.
   La solución aquí es apretar la precarga.

Causas relativamente improbables de la oscilación:

1. He visto este comportamiento exacto en una vieja bicicleta con frenos de llanta, cuando las pastillas de freno eran muy viejas y endurecidas. Los frenos de disco tienen una presión más alta y probablemente no sufran de la misma manera, pero saque las pastillas y verifique visualmente que no tengan partículas de metal o desgaste extraño.
2. Compruebe si hay un rodamiento delantero flojo moviendo el neumático hacia los lados. No debería moverse en absoluto.
3. Examine el marco en busca de daños, como grietas. La falta de un miembro estructural o de un tirante sin duda podría dar lugar a una oscilación, pero definitivamente lo notaría.
4. Simplemente confirme que el soporte de la luz delantera y el guardabarros/guardabarros estén apretados. Se ven bien, pero también están justo donde está el problema y cualquier holgura puede contribuir a las oscilaciones.

Estoy de acuerdo con otras sugerencias de que esta bicicleta debe repararse antes de volver a montarla. Tal como está, un freno duro podría actuar inesperadamente y, dependiendo de la causa, podría empeorar muy rápido.