Freno delantero provoca estremecimiento violento

Mi bicicleta está equipada con frenos de disco. También tiene una horquilla con suspensión.

Cuando aplico el freno delantero, mi horquilla vibra violentamente, como se puede ver a continuación:

He ajustado las pastillas de freno, el cable funciona bien.

¿Esta sacudida es causada por un freno defectuoso o una horquilla defectuosa?

El temblor ocurre a cualquier velocidad, por cierto, y cualquier presión de freno (aparte del freno ligero como una pluma).

El freno es Shimano , accionado por cable.

La bicicleta es eWind clásica .

la horquilla es TG 068E "Top Gun".

ACTUALIZAR :

  • Cuando se voltea al revés, el frenado parece estar bien, pero no estoy seguro de si esta es una comparación justa. Al andar en bicicleta, la inercia de la masa que se mueve hacia adelante de la bicicleta resistirá el freno. Cuando está en tierra, no existe tal fuerza.

  • No hay juego libre en el cabezal de dirección o en los tubos de la horquilla, por lo que puedo ver.

  • La rueda es verdadera.

  • Las pinzas están firmemente fijadas al marco.

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ACTUALIZACIÓN 2:

La prueba sugerida por @andrew-hendle:

ACTUALIZACIÓN 3:

Investigué esto un poco más y observé de cerca la horquilla temblorosa mientras conducía y frenaba.

Resulta que en la parte superior, en el cuadro, la horquilla está perfectamente inmóvil.

Solo el extremo inferior de la horquilla, en la rueda, se sacude violentamente, hacia adelante y hacia atrás.

cuando volteas la bicicleta y usas tu mano para girar la rueda, ¿hace lo mismo o algo similar cuando aplicas el freno? ¿Está seguro el rotor? ¿Está segura la pinza de freno? ¿Están las pastillas sujetando el rotor en el lugar/ángulo correcto? ¿Están limpias las pastillas y el rotor? ¿Tu rueda es verdadera?
Parece que alguien puso un naipe entre los radios...
Hagas lo que hagas, no montes esta bicicleta hasta que se solucione el problema : vibraciones tan fuertes tienden a inducir la fatiga en el material con bastante rapidez. Y definitivamente no quieres que tu bifurcación falle.
@cmaster-reinstatemonica Punto justo. :-)
¿Puedes publicar una foto de tu horquilla y pinza? Recientemente respondí una pregunta en la que el problema podría estar relacionado o ser similar al suyo. Vea la primera mitad de: bicycles.stackexchange.com/a/77483/2177
¿Sucedió esto todo el tiempo con esta bicicleta o comenzó desde ese punto? ¿Comenzó de inmediato o se desarrolló lentamente?
@bram Aparte: estoy impresionado con la descripción de su problema y cómo está agregando más información según lo solicitado. Esto tiene solución, solo hay que averiguar la causa. Avanza !
Pregunta muy interesante, +1 por las razones que describe @Criggie. Otra prueba en la que puedo pensar (pero no puedo prometer que sea segura) es probarla a diferentes velocidades. He visto frenos de disco hacer un sonido similar en funcionamiento normal, solo el ángulo de las pastillas y los agujeros en el rotor se alinean para producirlo. Pero esto es demasiado fuerte. Si la frecuencia o el volumen escalan linealmente con la velocidad que podría... tal vez decirle algo a alguien, probablemente no a mí. Otra sería hacer la prueba propuesta por Andrew Henle pero manteniendo la otra mano en el auricular. Luego en las botas de horquilla. Para sentir cualquier juego.

Respuestas (3)

Las horquillas de disco insuficientemente rígidas siempre pueden temblar. En este caso, parece que hay mucho juego de casquillos. Si alguien quiere publicar un tratado preciso sobre cómo funciona exactamente el ciclo de retroalimentación, sin duda merecería más la victoria, pero: hay algún tipo de ciclo de retroalimentación de las cosas que se flexionan cuando accionas el freno que hace que ocurra la captura y liberación a alta frecuencia, que es otra redacción para el obturador de horquilla. Necesita una bifurcación que trascienda suficientemente el estado de objeto con forma de bifurcación para eliminar el problema. Parecería que no es culpa de la pinza porque todo lo que está haciendo mal es apretar el rotor lo suficiente como para causar el problema. Si sucedía algo con el freno que causaba que se agarrara de manera desigual en diferentes partes de la rotación de los rotores, tal vez podría hacer que hiciera algo como esto:

Compruebe si hay algo suelto. Algo se está moviendo o flexionando.

¿Está bien montado el freno? ¿Están todos los componentes del freno correctamente apretados?

¿Está suelto el auricular? Sostenga la bicicleta en posición vertical sobre sus ruedas, apriete el freno delantero para mantener la rueda delantera en su lugar. Empuje y tire hacia adelante y hacia atrás del sillín. ¿Se mueve el cuadro hacia adelante y hacia atrás más de un número muy pequeño de milímetros debido a la inclinación del juego de dirección? no debería

¿Hay radios sueltos? Compruebe la tensión en todos los radios de sus ruedas.

Es muy probable que el estremecimiento sea causado por algo suelto.

El clip es un poco corto para aislar la fuente. Estoy pensando en unos auriculares sueltos.
Agregué un video de la prueba que me propusiste. ¿No me queda claro si pasó o no pasó la prueba? Gracias.
@Bram ¿Ese sonido de traqueteo que escuchas en ese video? Algo está suelto y suena como un auricular suelto. Eso contribuiría en gran medida a explicar el estremecimiento. Pero podría ser otra cosa: asegúrese de que no haya nada más suelto en su bicicleta que pueda hacer un ruido como ese, como una alforja colgada.

Tienes "jugar" en el sistema en alguna parte.

El freno funciona bien para detener la rueda cuando la bicicleta está boca abajo, pero la rueda por sí sola pesa mucho menos que el resto de la bicicleta más usted.

Entonces, cuando el freno detiene la rueda, se mueve ligeramente hacia atrás, lo que flexiona el área con juego, cambiando la geometría de la bicicleta, lo que libera el juego y establece una OSCILACIÓN que es lo que sientes en lugar de una VIBRACIÓN .

Sospecho dos posibilidades principales:

  1. hay desgaste en la horquilla, por lo que los puntales inferiores se mueven dentro de los superiores. Si la horquilla no recibió servicio durante mucho tiempo (o nunca), entonces esto podría ser desgaste en los bujes. También observo óxido en la parte cromada, eso es un signo de una vida larga y dura y sellos rotos que permiten la entrada de agua. Su prueba de comprimir la horquilla muestra que no se comprime mucho.
    Pruebe esto haciendo que un asistente apriete la palanca del freno delantero y balancee la bicicleta hacia adelante y hacia atrás. Mientras tanto sostenga su mano alrededor de las partes cromadas y los bajos. Si sientes jugar, esa es una causa o un factor contribuyente.
    Un servicio de bifurcación podría solucionar esto, pero podría costar tanto como una nueva bifurcación similar de gama baja.
  2. Cojinetes de dirección sueltos. La parte superior e inferior de su tubo heatset tienen un anillo de cojinetes, la parte inferior soporta su peso y la parte superior proporciona compresión/precarga. Nuevamente, esto podría generar una oscilación cuando se frena al frente.
    La prueba es la misma que la anterior, pero sujeta la potencia con la mano, donde entra en el tubo de dirección del cuadro de la bicicleta. No debe haber juego mínimo o nulo. Si sientes que se balancea como sus dos partes, entonces está demasiado flojo.
    La solución aquí es apretar la precarga.

Causas relativamente improbables de la oscilación:

  1. He visto este comportamiento exacto en una vieja bicicleta con frenos de llanta, cuando las pastillas de freno eran muy viejas y endurecidas. Los frenos de disco tienen una presión más alta y probablemente no sufran de la misma manera, pero saque las pastillas y verifique visualmente que no tengan partículas de metal o desgaste extraño.
  2. Compruebe si hay un rodamiento delantero flojo moviendo el neumático hacia los lados. No debería moverse en absoluto.
  3. Examine el marco en busca de daños, como grietas. La falta de un miembro estructural o de un tirante sin duda podría dar lugar a una oscilación, pero definitivamente lo notaría.
  4. Simplemente confirme que el soporte de la luz delantera y el guardabarros/guardabarros estén apretados. Se ven bien, pero también están justo donde está el problema y cualquier holgura puede contribuir a las oscilaciones.

Estoy de acuerdo con otras sugerencias de que esta bicicleta debe repararse antes de volver a montarla. Tal como está, un freno duro podría actuar inesperadamente y, dependiendo de la causa, podría empeorar muy rápido.