Mi Ranger ha comenzado a tartamudear violentamente y ocasionalmente se detiene a alrededor de 2k rpm mientras conduce. No sucede cuando estoy en el parque y lo acelero hasta 2k rpm. Ocurre en cualquier marcha mientras se conduce. También parece estar relacionado con el clima, pero no tengo confirmación al respecto. Puedo sacarlo del tartamudeo la mayoría de las veces al piso.
No estoy muy seguro de por dónde empezar en este caso. Un par de cosas que estaba pensando:
¿Alguna idea antes de empezar a desarmarlo?
Lo más probable es que sea el sensor de posición del acelerador (TPS). Lo que sucede es que pueden tener un punto muerto en ellos. Si los mira, son solo un reóstato que varía el voltaje a medida que pasa ... diferentes posiciones significan diferentes voltajes debido a la cantidad de resistencia por la que debe fluir la electricidad. Obtienes un lugar allí donde no pasa electricidad y tienes un punto muerto. Esto aparece a ciertas RPM.
El sensor de O2 no causa este problema en primer lugar. Manifiesta otros problemas, como el bajo consumo de gasolina. A menos que la cosa simplemente se encienda y muera, continuará funcionando sin arrojar un código de problema bastante tiempo después de que debería cambiarse.
Si el tiempo estaba un poco fuera de lugar (dices un diente o dos), sería todo el tiempo mientras intentas conducirlo, no solo a una cierta velocidad de RPM.
Nuevamente, vería otros problemas si fueran las bujías. Al ver que son nuevos, no debería tener ningún problema con ellos. No sé en mi cabeza cuál debería ser la brecha para ellos, pero .044 "suena bien o al menos en el parque de pelota.
Vea si hay un filtro de combustible oculto. Está dentro de una carcasa de plástico negro dentro del riel del bastidor entre el tanque de combustible y la bomba de combustible de presión en línea. Tiene 4 puertos de línea de combustible. Lo mejor es desenroscar el recipiente de plástico con una llave de banda (filtro de aceite) teniendo cuidado de no romper el recipiente de plástico. Es difícil de desatornillar. Tuve que doblar ligeramente mi línea de descanso fuera del camino. El filtro interior mide 1 1/2" de alto por 2 3/4" de ancho.
Félix Castor
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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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