No pude encontrar una respuesta a esto en ningún lado. Todo lo que encuentro sobre reservas excesivas se trata de personas que hacen cola en la puerta de embarque , después del escrutinio de seguridad, y son golpeadas. He leído todo al respecto.
Estaré volando pronto la próxima semana dentro de la UE con una aerolínea de bajo costo que no es famosa por ser amigable con los clientes. Ya sé que mi vuelo está completo ya que nadie puede reservar boletos adicionales. El check in aún no está abierto, se abrirá 48 horas antes del vuelo. Podría obtener un asiento y una tarjeta de embarque de inmediato pagando una tarifa si quisiera. No tengo ni idea de si el vuelo está lleno o con overbooking.
Supongamos , por alguna razón, que 1) el vuelo ya está sobrevendido y 2) por razones relacionadas con el trabajo y los horarios de sueño, todos se registran y obtienen un asiento libre antes que yo y mi grupo
Aquí viene la pregunta: de acuerdo con las normas de la UE sobre la denegación de embarque y la compensación, ¿ hay alguna diferencia entre 1) que se le niegue la emisión de una tarjeta de embarque con un número de asiento en la fase de check-in en línea y 2) que se le niegue el embarque cuando ya tiene una tarjeta de embarque válida?
Creo que es poco probable que la compañía pueda simplemente decir "oh, querido pasajero, usted fue el último en registrarse, no tenemos más asientos para usted, olvídese de su viaje y vuelva a volar con nosotros". Realmente improbable. Espero alguna forma de compensación/arreglo.
Respuesta ingenua: uno siempre puede hacer ping al sitio web de arline alrededor de la hora de registro y ser (entre los) primeros. Es poco probable que todos los pasajeros hagan lo mismo. Pero solo hago una pregunta para saber mejor cómo funciona.
No puedo contarte los detalles de tu aerolínea, pero déjame decirte en general cómo funciona.
Es muy poco probable que se le niegue el embarque por overbooking cuando realiza el check-in, ya sea en línea o en el mostrador. Prácticamente siempre sucede en la puerta. Las aerolíneas no saben hasta el último minuto si todas las personas con boletos realmente se presentarán, incluso si están registradas. Si alguien no se presenta, se le permitirá subir a bordo.
Puede saber en el check-in si está en riesgo. Si se le asigna un asiento en el momento del check-in, casi siempre se le permitirá subir a bordo. Si no lo eres, entonces puedes ser golpeado. Si eso sucede, se le dice explícitamente al personal que no diga que está en riesgo, que lo tranquilice y le diga que todo estará bien, y a menudo lo estará, pero definitivamente está en riesgo si no tiene un número de asiento. Tenga en cuenta que se le puede dar una tarjeta de embarque sin un número de asiento; dirá algo como "asiento asignado en la puerta" o "ver al agente de la puerta". A pesar de la redacción tranquilizadora, esto definitivamente significa que corre el riesgo de chocar. (Obviamente, nada de esto se aplica a las aerolíneas donde los asientos se asignan por orden de llegada).
Para las regulaciones, no importa si te golpean en el mostrador o en la puerta (aunque prácticamente siempre será la puerta). Se le ha denegado el embarque y se le debe cualquier compensación que la ley y su contrato establezcan.
que se le niegue la emisión de una tarjeta de embarque con un número de asiento en la fase de facturación en línea,
Nunca he visto ni oído hablar de alguien a quien se le niegue una tarjeta de embarque en el check-in.
Si está lleno, es posible que le ofrezcan una compensación por tomar voluntariamente un vuelo diferente, pero la mayoría de las aerolíneas aún le permitirán registrarse y le darán una tarjeta de embarque solo sin un asiento específico. Por lo general, dice "Asiento asignado en la puerta" o "consulte al agente de la puerta para la asignación de asientos".
En este caso, se espera que se presente en el aeropuerto y esté en la puerta de embarque a la hora acordada.
Las aerolíneas quieren minimizar el costo del overbooking. Por lo tanto, tienden a esperar hasta el final del juego para estimar cuántas personas aparecerán realmente. Luego están buscando voluntarios para ceder su asiento a cambio de una compensación. Esto generalmente se convierte en una especie de subasta. Ofrecerán una cierta cantidad de cupones y verán quién los acepta. Si no pueden encontrar suficientes voluntarios a ese precio, a menudo aumentan la oferta hasta que los números funcionen.
Los golpes involuntarios ocurren solo en raras ocasiones, ya que son costosos para la aerolínea, por lo que prefieren arrojar dinero y específicamente cupones a los voluntarios. Si chocan, tienen reglas y un orden jerárquico para seleccionar a las víctimas. Tenga en cuenta que la asignación de un asiento y una tarjeta de embarque NO lo protegen de ser rebasado. Si sus reglas internas dicen "lo eres", entonces "lo eres". De hecho, puede ser arrastrado fuera del avión incluso después de haber abordado. Caso en cuestión: https://en.wikipedia.org/wiki/United_Express_Flight_3411_incident
Relajado
dunni
usr-local-ΕΨΗΕΛΩΝ
MJeffryes
willeke
Relajado
usr-local-ΕΨΗΕΛΩΝ
Ene