Evitar (o reducir significativamente) la oxidación de la línea de freno

Hace unos años, se reemplazó una gran parte de mis líneas de freno debido a una falla en mi servofreno. Trabajando en mi vehículo ahora puedo ver el costo habitual de conducir en carreteras invernales saladas, las líneas comienzan a verse bastante corroídas; hasta el punto de que en nombre del mantenimiento preventivo los reemplazaré más temprano que tarde. Esta vez me gustaría que duraran más de un puñado de años en el mismo clima que causó la corrosión.

¿Qué pasos en la preparación (o instalación) de las líneas de freno se pueden tomar para disminuir los efectos de la corrosión que las afectan? ¿Ayudaría la pintura, tal vez algún tipo de material de capa base? ¿El antiadherente en las roscas de la línea evitaría que se oxiden las pinzas y otros componentes?

Dado que se trata de un mantenimiento preventivo y no de una reparación en la que se está produciendo una pérdida de capacidad de conducción, espero tener todo el tiempo necesario para preparar las líneas con anticipación para cualquier cosa que pueda llevar varios días antes de la instalación.

Respuestas (4)

Como lo veo aquí, tiene dos opciones para prevenir (o reducir significativamente) la oxidación de la línea de freno exterior:

  1. Use líneas de freno de acero inoxidable. Esta es una gran opción, pero las líneas SS (y no estoy hablando de líneas trenzadas aquí) son mucho más difíciles de usar que el acero normal. Es más propenso a partirse. Los extremos tienen que ser tratados de manera diferente debido a esto. Sin embargo, SS reducirá significativamente la cantidad de corrosión que se vería en las líneas de freno.
  2. Cuando reemplace las líneas de freno, cúbralas con algo como POR15 . Este material se adhiere, recubre y cambia el metal haciéndolo impermeable al óxido. Sin embargo, hay dos advertencias con este material. Primero, no puede colocarlo en los accesorios. si lo hace y luego lo aprieta en la pinza o lo que sea, no se deshará. Soldará las dos piezas juntas, incluso peor de lo que lo haría el óxido. En segundo lugar, no puede exponerse a la luz solar durante un largo período de tiempo. Si es así, se degradará y permitirá la corrosión. Esto no es un problema debajo del auto, pero pensé en mencionarlo.

Algo más a considerar con líneas de freno oxidadas. Asegúrese de cambiar el líquido de frenos cada dos años o antes. El líquido de frenos acumula agua con el tiempo. Esto hace que el interior de las líneas de freno también se corroa. No es bueno que las líneas se coman de ambos lados al mismo tiempo.

Reemplazar las líneas con cobre-níquel La línea de freno es la mejor solución en mi humilde opinión, no se corroerá y es mucho más barata y mucho más fácil de doblar y ensanchar que la línea de acero inoxidable. Tan dulce para trabajar. Problema resuelto.

Ejemplo:

https://www.amazon.com/Copper-Nickel-Brake-Line-CN-316/dp/B00651OAVS

es necesario decir que las líneas de freno de cobre no deben usarse con cilindros de aluminio, debido a la corrosión electroquímica

Prácticamente has respondido a tu propia pregunta. La capa base de la lata de aerosol me ha ido bien a lo largo de los años. Mi experiencia personal con un Dodge de 1984 que rocié fue de 18 años y una línea de freno. Eso fue 18 inviernos en Nueva Inglaterra. Mi Silverado 2002 (el único vehículo que no rocié) vino del concesionario con algún tipo de capa de cera en el chasis inferior, todas las líneas estaban oxidadas después de 6 años. La primera línea falló después de 8 años. Sin embargo, en un vehículo nuevo, no puede rociar el lado de la línea donde se encuentra en el marco. Acabo de rociar una buena capa gruesa que llene el espacio contra el marco. Solo aplico antiadherente en los sangradores. Puede ser solo una corazonada, pero no puedo imaginar que sería bueno si funcionara en un módulo ABS. La capa inferior hace un buen trabajo al proteger los accesorios.

Obtenga una bomba rociadora para aceite de oliva o algo así y rocíe todo con combustible diesel cada 3 meses. Esto protegerá el acero y también comenzará a liberar pernos oxidados y similares.

Mi padre usa fluido hidráulico. Está diseñado para adherirse y lubricarse. Lo aplica con un viejo rociador de pintura (para la capa base) conectado a un compresor de aire.
Rocíe combustible por toda la parte inferior de su vehículo... combustible inflamable... justo al lado de los escapes y frenos calientes. Suena como una idea terrible. ¿Tiene una buena referencia que dice que no es tan malo? (¿Por qué querría "liberar" todos los pernos debajo del vehículo de todos modos, si no los está quitando, DESEA que se queden puestos?)
Evitar (o reducir significativamente) la oxidación de la línea de freno
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