¿Estos rotores pasan la inspección?

De la foto de arriba, la respuesta es: No. Estos no pasarán la inspección. La razón por la que digo esto es por la profunda excavación de la superficie. También puede notar que no hay mucho contacto entre la pastilla de freno y el rotor. Y por lo que veo, HAY mucho óxido allí. Esto no va a ser mucho poder de frenado allí. Si se tratara de un rotor de buena apariencia, debería esperar que aproximadamente el 80% de la superficie esté limpia y sin rayas. Para ellos, sugerir un reemplazo no está más allá de los límites.

Si el resto de ellos tienen el mismo aspecto, entonces no va a ser un trabajo barato. Habitualmente hacéis el trabajo en parejas. Como estás en Canadá, el precio será más alto que aquí en los Estados Unidos. $ 630C es alrededor de $ 500 USD ... con la seguridad, eso podría representar un poco del costo. Realmente, no creo que esté demasiado fuera de lugar.

ACTUALIZACIÓN: Pasaron la seguridad con la tienda independiente después de conducir durante 2 días, factura de $ 113 en lugar de $ 630. ¡Es seguro decir que mi mamá está feliz!

En realidad, me atreveré a dar una respuesta diferente a la publicada por el tipo de reputación de 134k.

Tuve problemas en los que mi automóvil se atascó y requería una pequeña fuerza del motor para que se liberara repentinamente. Inicialmente pensé que tal vez era el trinquete de estacionamiento atascado. El problema volvió de vez en cuando tal vez 5 veces. Sin embargo, en un momento en el que el coche se condujo muy poco y nada en áreas con semáforos (solo áreas rurales donde no tuve que frenar, excepto tal vez usando el frenado regenerativo en mi híbrido), y el clima estaba lluvioso. , se atascó de nuevo. Esta vez, el problema empeoró y requirió una gran fuerza del motor para liberar el automóvil.

Entonces me di cuenta de que algo andaba mal, no debería ser así, y miré todas las ruedas. Las ruedas traseras tenían rotores de freno que se parecían casi exactamente a los suyos.

Empecé un régimen de fijación: conduje el coche con un frenado agresivo. Gradualmente, los rotores de los frenos traseros mejoraron. Hubo un contratiempo menor, un caso en el que no conduje el automóvil durante un día con clima lluvioso, y sufrió un pinchazo de freno muy pequeño, pero nada tan malo como el horrible pinchazo cuando el coche se conducía solo en áreas rurales. Finalmente logré solucionar el último contratiempo.

Ahora los rotores de freno traseros se ven mucho mejor. Fueron necesarios unos tres meses de frenadas bruscas para pasar del estado horrible al estado aceptable actual.

La inspección obligatoria fue hace exactamente dos semanas. No se quejaron nada de los rotores de los frenos traseros. La única queja menor fue un poco más del 20 % de diferencia en la fuerza del freno de estacionamiento trasero (la diferencia permitida es del 70 %), y eso se debió a que el freno de estacionamiento se implementa usando un tambor de freno secundario, no los frenos de disco principales, y tuve nunca usó el freno de estacionamiento para reducir la velocidad del automóvil, por lo que es comprensible que haya alguna diferencia en las fuerzas del freno no utilizado. El freno principal trasero tenía exactamente 0% de diferencia en las fuerzas de frenado.

¡Puedes arreglarlo como yo lo arreglé! Tres meses (conduje alrededor de 4000 km en esos tres meses en total), con muchas frenadas fuertes, es posible que pueda rescatar sus rotores de freno.