El sábado pasado comencé a entrenar en un parapente Schweizer 2-33A.
Cuando me subí al planeador por primera vez, descubrí que no podía mover la palanca de control completamente hacia la izquierda y hacia la derecha, porque mis piernas estaban en el camino. Solo pude moverlo a la mitad. Sin embargo, podría moverlo completamente hacia adelante y hacia atrás.
¿Es seguro volar un planeador como este? Le pregunté a mi instructor acerca de esto, y dijo que estaba bien.
Normalmente , no vas a usar la desviación completa del alerón de todos modos, a menos que el planeador esté en el suelo y se mueva lentamente.
Por otro lado, si de alguna manera adopta una actitud inusual, el recorrido limitado de los alerones podría aumentar la cantidad de tiempo que se necesita para recuperarse. Pero no sé si esa es una preocupación realista.
Sí, es seguro.
Bueno, hay una razón por la cual el palo viaja tan lejos. Una es la restricción en las fuerzas máximas de la palanca a largo plazo de 15 N (ver §22.143(b) en el PDF vinculado ), que es más fácil de cumplir si la palanca tiene más recorrido. La otra es la velocidad de alabeo requerida para cambiar de un ángulo de alabeo de +45° a un ángulo de alabeo de -45° en 5 segundos para un planeador con una envergadura de 15 m (ver §22.147), que es más fácil de cumplir si los alerones tienen un rango de deflexión más amplio. .
Me encontré en la misma posición en varias ocasiones (después de todo, mido 6' 6" de alto cuando estoy de pie; la mayoría de los planeadores solo se volvieron voladores para mí después de instalar un nuevo panel de instrumentos, siendo el 2-33 una notable excepción) y para mí fue suficiente poder tirar del palo completamente hacia un lado cuando había levantado la pierna del pedal de ese lado, para que el palo me quedara debajo de la rodilla.
Si desea realizar un giro coordinado, la rodilla del lado donde debe ir la palanca se estirará para empujar el timón a su máxima desviación, de modo que la palanca debería poder viajar donde había estado la rodilla con un giro centrado. timón. Este será el caso normal: el alerón completo aislado sin timón debería ser la excepción.
Si le preocupan las actitudes inusuales: No realizará acrobacias aéreas, ¿verdad? Y para terminar un trompo, el timón es mucho más importante que el alerón, que debe mantenerse centrado en un trompo.
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