¿Es posible extender la longitud del eje en un turbocompresor existente, distanciando aún más el compresor de la turbina?

Estoy jugando con ideas de motores turborreactores y, en el transcurso de mi investigación, se me ocurrió que la cámara de combustión podría ser más eficiente en términos de energía y espacio si estuviera alineada en la dirección deseada del flujo de aire.

Dicho esto, si la cámara de combustión tiene de 1 a 2 pies de largo, y tanto el colector turbo de admisión como el de escape deben conectarse directamente a los extremos opuestos de la cámara de combustión, entonces las partes de admisión y escape del turbo deberán estar separadas entre sí. otro y el eje extendido para dejar espacio para la cámara de combustión.

Básicamente, algo como la imagen de abajo, pero con la cámara de combustión girada 90 grados en sentido contrario a las agujas del reloj para eliminar el tubo de admisión largo.

Si se extendiera el eje y se alejara más el compresor de la turbina, ¿cómo afectaría esto a las partes centrales del turbocargador y a la circulación del aceite?

( Fuente de la foto, y así es como se ve cuando está en funcionamiento ).

turborreactor colinfurze

Así que quiere crear un motor turborreactor a partir de un turbo de automóvil, ¿no es así? Supongo que esto es sobre el tema... jajaja, no tengo idea, pero es mejor que tus habilidades de metal sean increíbles para cortar, y luego volver a soldar ese eje sin oscilaciones, desequilibrios o cualquier otra de las imperfecciones de un eje que gira. rápido no le gustará.
Lo que describes suena como un motor a reacción normal, donde la combustión ocurre en línea entre el ventilador y la turbina. ¿Es eso correcto? +1 por la foto, por cierto :)
@HannoBinder Naturalmente, los motores a reacción más eficientes tendrán la combustión en línea. El uso de un turbocompresor es un atajo ingenioso, que reduce los costos y el tiempo de ensamblaje, y la principal desventaja es que los turbocompresores se conectan a los colectores en sus costados en lugar de en línea (por razones obvias). Entonces, creo que el mejor compromiso sería al menos apuntar la cámara de combustión en esa dirección "en línea" y minimizar la cantidad de tubería por la que tiene que pasar el aire. Aunque mientras miro el diseño nuevamente y reviso otros consejos, realmente parece que esa foto tiene el mejor diseño.

Respuestas (1)

Algunas cosas a considerar si terminas haciendo esto:

  • Un eje más largo reducirá la velocidad a la que puede hacer girar los turbos con seguridad hasta

    Tiene que ver con algo que los ingenieros llaman rotordynamics , aunque dudo mucho que necesite girar algo hasta 125,000 RPM para una aplicación de turborreactor :)

    También puede encontrar que los cojinetes lisos existentes no son adecuados para los requisitos de estabilidad rotordinámica, así que elija sabiamente su turbo.

  • Considere modificar el sistema de suministro de aceite

    El eje de un turbo de automóvil es relativamente corto, por lo que tanto los cojinetes del lado de la turbina como los del lado del compresor pueden alimentarse con un suministro de aceite común. Como desea eliminar la carcasa del turbo, probablemente tendrá que hacer que el sistema de suministro de aceite sea externo.

    Corte turbo

Supongo que ya sería casi imposible alinear axialmente las dos partes para que estén paralelas con la precisión requerida para no destruir rápidamente los rodamientos.
¿Es posible extender la longitud del eje en un turbocompresor existente, distanciando aún más el compresor de la turbina?
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