¿Es posible aislar COM1 y COM2 en un Garmin G1000?

¿Es posible aislar COM1 a un piloto y COM2 al otro piloto?

Cuando obtengo el ATIS, a veces es difícil escuchar ambos canales COM, dependiendo de la cantidad de tráfico.

Solía ​​​​hacer esto en un avión más antiguo que volaba y me encantaba la función en un entorno de tripulación.

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( wikimedia.org )

En el panel de audio instalado entre los dos G1000, debe haber una tecla COM 1/2. Eso habilitará la operación COM dividida con COM1 yendo al piloto y COM2 yendo al copiloto. ¿Qué aviónica hay en el avión que tienes?

Split COM permite que el piloto use COM1 mientras que el copiloto usa COM2. Esto resulta muy útil para hablar con un FSS en ruta sin salir de la frecuencia ARTCC. Al pulsar la tecla COM 1/2 en el panel de audio se activa el modo Split COM ( Garmin ).

He probado ese botón, parece que no funciona, lo intentaré de nuevo mañana. Mi empresa probablemente no pagó para que esa función funcionara... :P
Curiosamente, el manual G1000 Cessna NAV III (página 98-99 en static.garmincdn.com/pumac/190-00498-07_0A_Web.pdf menciona que el botón COM1/2 no se usa en la aeronave NAV III. Lo cual es extraño porque Pensé que lo había usado... tal vez no recuerdo ¿En qué A/C estás usando el G1000?
Lo estoy usando en el Cessna Grand Caravan

Diferentes fabricantes de aeronaves integran el hardware y software modular G1000 en sus aeronaves. Al hacerlo, cada fabricante tiene una gran cantidad de control sobre qué características están realmente habilitadas en su aviónica en cualquier tipo o fuselaje en particular. Un ejemplo de esto es el paquete Cirrus Perspective, que es básicamente un G1000 personalizado o el paquete Cessna Nav III utilizado en los Cessna 172S.

Un buen ejemplo de una personalización del fabricante de aviones relacionada con lo que está mencionando es la desactivación de Cessna de la función split com (COM 1/2), COM 3/COM 3 MIC, PA, TEL y varios otros botones en el Cessna 172S Nav III . Puede encontrar un POH en línea para revisar esta información: el POH describe qué funciones están deshabilitadas.

En pocas palabras: cada fabricante de aviones puede elegir lo que funciona tanto en hardware como en software hasta cierto punto, aunque el hardware y el software base del G1000 sean los mismos.

@Brad ¡Pensé que mi respuesta era bastante completa para su pregunta!
Cessna parece haberlo desactivado en el Grand Caravan...
¿Es posible aislar COM1 y COM2 en un Garmin G1000?
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