Siempre me meto en discusiones con mi novio sobre autos que ambos pensamos que tenemos razón. (Bastante típico), así que pensé en obtener algunas respuestas a algunas preguntas y opiniones de algunos forasteros imparciales. Y si me he equivocado al menos lo sabré para poder hacerlo bien con mi coche. (Y mi novio, supongo jajaja)
Ambos tienen parte de razón.
El aceite del motor debe calentarse adecuadamente antes de transportar el trasero. La mayoría de los automóviles no tienen un sensor de temperatura del aceite ni una pantalla, por lo que, como regla general, se puede decir que el aceite del motor tarda aproximadamente el doble en alcanzar la temperatura de funcionamiento que el refrigerante. Por lo tanto, si necesita 4 minutos para que el refrigerante alcance la temperatura de funcionamiento, espere 8 minutos antes de transportarlo.
Sin embargo, la forma correcta de calentar su motor no es al ralentí; es conduciendo suavemente. El ralentí solo desperdicia combustible y también es una forma extremadamente ineficiente de calentar el motor debido a la pequeña cantidad de combustible inyectado. Si deja el motor en ralentí, permanecerá a baja temperatura más tiempo del que permanecería conduciendo suavemente.
Algunos autos híbridos tienen una batería que se puede cargar con la energía mecánica producida por el motor en lugar de estar en ralentí sin sentido. Si la batería no está llena, puede esperar un rendimiento de calentamiento bastante bueno en estos autos híbridos, incluso cuando están parados. Recuerde, entonces no está inactivo, está cargando la batería. Además, es más fácil evitar altas cargas de motor en estos autos híbridos cuando hace frío; la computadora de control probablemente ya tenga el código para evitar altas cargas del motor en un motor frío, en lugar de proporcionar energía de la batería según sea necesario.
Sin embargo, los aceites de motor modernos son bastante buenos incluso cuando están fríos. Por lo tanto, no es como si destruyera su automóvil en unos pocos años si no utiliza el mejor procedimiento de calentamiento. Obtendrá un número algo reducido de millas de su motor antes de que muera debido a la vejez.
Como sugerencia, si se encuentra en un clima frío, considere instalar un calentador de bloque eléctrico. Esto reduce considerablemente el tiempo de calentamiento cuando hace frío.
Depende principalmente del aceite. Si es de viscosidad múltiple, es decir, 5W30, el aceite tendrá efectivamente una viscosidad más baja cuando esté frío y una viscosidad mayor cuando esté caliente. Entonces, una vez que tiene presión de aceite, el sistema está lubricado. Sin embargo, es mejor tomárselo con calma, ya que los cojinetes fríos y los muñones de diferentes materiales tendrán menos holguras que las ideales hasta que se calienten.